Путешествие по восточному побережью США (август 2009)
США со временем становится все более доступной и привлекательной для туристов страной. Визу получить, проще, чем в европейский Шенген. Зимой-весной проводится много акций, по которым можно дешево купить билеты. Цены внутри страны соизмеримы со российскими. А тут еще кризисный год принес много всяких "вкусностей" в виде антикризисных предложений отелей и прокатных контор. Собрались - поехали.
Часть 1. Планирование и подготовка
Период путешествия: с 8 по 23 августа 2009.
Маршрут: Нью-Йорк (3 ночи) – Вашингтон (2 ночи) – Ниагара Фалс (2 ночи) - Национальный парк White Mountains(NH)(4 ночи) – Бостон (3 ночи) – Нью-Йорк.
Перелет Москва - Нью-Йорк и обратно.
Машина прокатная: Kia Spectra 1.6 АT 2009 г.в. Экипаж – два водителя. Без детей. Суммарно проехали 2405 миль (3870Км). Более 30Км осилили суммарно пешком.
Если не считать шопинг и сувениры, то истратили, примерно, 5000USD (точная раскладка внизу отчета).
-----
Традиционно я вставил в отчет временные отсечки.
Для навигации использовал GPS (Garmin 60csх + КПК с ПО TomTom7 и OziCE). Полный набор всех моих треков и точек лежит тут: http://izib.narod.ru/POI/USA_EAST.zip .
С помощью нехитрого софта MapBuilder (аналог Gpsbabel) вытащил с сайта http://maps.google.com/ растровые карты восточного побережья США и более детальные карты городов, которые использовал для навигации по Ozi. Подготовил привязки к ним (ссылки на карты и привязки приведены в конце отчета).
Фотографии можно посмотреть в альбоме: http://photofile.name/users/izib/96319700/
Карта с треком нашего маршрута:
Некоторых интересует вопрос, что же нас туда потянуло в нелегкие годы кризиса, тем более, что в США я уже побывал в 2007 году (http://photofile.name/users/izib/3339783/). Все просто: в первый раз я был один, успел посмотреть очень немногое и, скорее, наметил для себя POI, чем посетил их. Да и друг очень звал в следующий раз погостить подольше и всей семьей.
Что делать две недели в Бостоне, представить сложно. Поэтому решили сделать обзорный круг по городам и селам, известным по кинохронике, газетам и книгам, и на финише заехать в Бостон.
Прикидка финансов вполне укладывалась в нормальный Европейский тур: 5000USD (дорога+жилье+еда+машина+достопримечательности) на двоих взрослых.
Наш маршрут отображен на карте чуть выше, а также можно посмотреть по ссылке на google в конце отчета..
Хотели добавить еще парк Acadia, но отказались от этой затеи в пользу шашлыкинга в Бостоне.
В каждой точке я нашел первый попавшийся отель из серии сетевых («Quality Inn», «Days Inn», «Howard Johnson Inn», «Best Western» и т.п.) и выписал его адрес. С этой картой и адресами отелей отправил жену за визой (у меня была двухгодичная). (Как получить визу, написано в следующем разделе)
Уже после получения визы началась более детальная проработка.
С помощью сайта http://maps.google.com/ были найдены удобные отели, кемпинги и прочие бунгало. Это просто: следует открыть нужный район карты, лучше покрупнее, и в строке поиска ввести «Hotel», «Otel», «Inn», «Motel», «Lodge», «Cabins» или «Rooms» (в зависимости от того, что ищется). Релевантность поиска поражает: часто один и тот же отель выскакивал по любой из этих ссылок, а какие-то жилища только на определенный запрос. Способ удобен еще и тем, что показывает на карте, где расположен отель и дает ссылку непосредственно на сайт отеля.
После подготовки списка отелей в диапазоне до 150USD я посетил сайты интернет-брокеров (www.expedia.com, http://www.hotwire.com, http://booking.com/, http://www.hotelscombined.com, www.expedia.com и др.) удалось найти варианты со скидками и антикризисные предложения. Забронировали их.
Билеты на самолет бронировали заранее. Рассчитывали на цену 900-1000USD на человека (Аэрофлотом, дельтой или Люфтганзой), но в феврале наткнулись на антикризисную цену 608 от Украинской компании Aerosvit (с транзитом через Киев) и купили их. Кстати, поторопились. В апреле Аэрофлот выступил со встречным предложением: Москва – Нью-Йорк по 15000рублей (460USD) со всеми сборами.
В этот раз машину мы арендовали. Машину в прокатных конторах искали дольше всего. Контор много, цены у всех были какие-то нереальные: по 70-100USD в день плюс страховки. И условия надо было внимательно изучать. В итоге, самое дешевое из машин компакт-класса, что мы нашли на сайтах прокатных контор, был сайт Budget на 12 дней 1015USD со страховками SLI и LDW. И только в мае я случайно наткнулся на сайт брокера https://www.rentalcargroup.com/, где предлагали Chevrolet Cobalt или аналогичную за 624,71USD (со всеми страховками и налогами).
Из обязательного снаряжения взяли свое навигационное оборудование и держатели на присосках к стеклу, а так же распечатанные из Интернета карты и описания достопримечательностей http://izib.narod.ru/InterestPlaces/IntPl_East_USA.htm. С помощью программки Google earth подготовили файл с точками достопримечательностей, парковок и крупных магазинов по маршруту. Для загрузки в TomTom точки сконвертировали с помощью ПО «POI Converter : KML to OV2».
И в заключение стоит добавить, что в США напряжение в розетках 110 вольт и сами розетки сильно отличаются от европейских и российских. Проверьте свои блоки питания и зарядные устройства, чтобы они могли работать от такой сети. Для розеток лучше заранее приобрести адаптер. Если не найдете, то можно в US купить в любом магазине электроники. Стоит адаптер, примерно, 3USD.
Путешествие в США имеет существенное отличие от Европы в том, что не надо ничего бронировать и покупать заранее билеты. На официальном сайте посольства США в (http://russian.moscow.usembassy.gov/) в Москве написано, что это делать настоятельно не рекомендуется. На практике для получения туристической неимиграционной визы достаточно просто заполнить на сайте форму DS-156 и потом ее распечатать. Мужчинам 16-45 дополнительно надо заполнить форму DS-157. Анкету DS-156 надо отнести в отдел Pony Express, где отсканируют специальный штрих код внизу анкеты и попросят оплатить консульский сбор и услуги пересылки. Сумма (было 3700рублей) меняется, поэтому лучше уточнить на сайте посольства. После оплаты паспорт и бумажную анкету вернули. Больше никаких документов не смотрели.
При оплате в Пони сразу назначили день и время собеседования и сканирования пальцев. Обычно – через 4-10 дней. Это нужно для передачи документов и проверки данных по различным базам.
На собеседование лучше приходить за 30-40 минут до начала, т.к. пускают в порядке живой очереди. Собеседование с консулом проходит в кабинке через стекло. В окошке возьмут только паспорт и могут попросить бумажные анкеты 156 и 157.
Если собеседник не занимается наукой, не вызывает подозрений, как террорист, внушает уверенность, что он вернется назад и в анкете указал, что цель – туризм, то обычно задают всего два вопроса: 1) Цель поездки? (куда в США собираетесь поехать и где планируете жить) и 2) Не хотите ли мультивизу визу на два года?
Если будет отказ в визе, то паспорт отдают сразу же. Если решение положительное, то паспорта перешлют в Пони.
Если соискатель согласится на второй год, то пошлют тут же в кассу оплачивать еще один консульский сбор.
Вот для ответа на первый вопрос и понадобился распечатанный маршрут поездки с адресами «планируемых» отелей.
Многих волнует вопрос: «Когда подавать документы на визу?» Поскольку виза, как минимум, годовая, то оптимально подать с расчетом на отказ, т.е. чтобы можно было успеть спланировать другой маршрут в более лояльную страну. Мы планировали ехать в августе и поэтому пошли сдавать документы в октябре, за 10 месяцев до поездки.
Итак, визы были получены без проблем, отели и машина найдены и забронированы, достопримечательности спланированы.
Вот, что у нас реально вышло (подытожено после возвращения):
08/08 10:40 отлет из Москвы(Шереметьево,SVO); Boeing 737; прибытие в Киев в 11:50;
08/08 13:00 отлет из Киева(KBP); Boeing 767; прибытие в New York (JFK) в 17:30;
с 8/08 по 11/08 (3 ночи:) в Нью-Йорк (NY), гостиница Hotel Belleclaire;
11/08 взяли машину и переехали в Washington (DC); 366Км, осмотр достопримечательностей по дороге;
с 11/08 по 13/08 (2 ночи) в Washington (DC), гостиница Hyatt Arlington;
13/08 переезд в Niagara Falls через Punxsutawney; 700Км;
с 13/08 по 15/08 (2 ночи) в Niagara Falls (NY), мотель Passport Inn 3rd Street;
15/08 переезд в White Mountains(NH); 800Км;
с 15/08 по 19/08 (4 ночи) городок Twin Mountain (NH), коттедж Boulder Motor Court;
19/08 трекинг по горам, переезд в пригород Бостона; 145Км; ночевка в коттедже у друга;
20/08 переезд в Boston (MA) через Salem (MA); 150Км; Прогулка по центру Бостона по Freedom Trail;
с 20/08 по 22/08 (2 ночи) в Boston (MA), апартаменты Sue Marion Inn;
21/08 поездка в Плимут и на Cape Cod;
22/08 шопинг и переезд в New York; 350Км; сдача машины;
22/08 19:25 отлет из JFK в Киев; прибытие в Киев в 23/08 в 12:40;
23/08 13:10 отлет из Киева в Москву; прибытие в Москву в 16:00.
Украинская компания хоть и иностранная, но обслуживалась в оранжевом Терминале С аэропорта Шереметьева 1 (рядом с Ш1). Прокатиться на скоростном красном аэроэкпрессе нам было не суждено. Поэтому поехали на обычном зеленом поезде до Лобни и от Лобни на обычной маршрутке №21 до аэропорта. Еще два года назад от Лобни можно было проехать прямо к терминалу. Но все меняется: ни автобус 21, ни маршрутка, до самого терминала не доходят, а останавливаются в авиагородке, что в 500 метрах.
Как вариант, можно было ехать на аэроэкспрессе до Ш2 и потом на бесплатном автобусе-«шатле» до Ш1, но для нас это было дольше и менее удобно.
Уже по возвращении я увидел, что Аэросвит открыл сервис он-лайн регистрации через сайт, но нам пришлось использовать традиционный способ. Зарегистрировали нас сразу на оба рейса и до Киева и до Нью-Йорка.
Самолет взлетел без задержек, в воздухе были, примерно 1:15. В полете до Киева давали сэндвичи и разные безалкогольные напитки. Разрешали выпивать, принесенное с собой (я специально уточнил).
В Киев прилетели без задержек, но сразу после другого рейса. Поэтому на пункте контроля в транзитную зону скопилось много народа. Стояли в очереди около 40минут. В транзитной зоне купили выпивки и закуски, погуляли немного.
В Нью-Йорк вылетели с задержкой в час. Все это время мы стояли на поле. Стюардесса объяснила, что какой-то пассажир зарегистрировался и сдал багаж, но не сел в самолет. Его багаж требовалось найти и снять с рейса.
В полете до NY показывали два фильма и в перерывах кормили. Достаточно мало и не вкусно. Вино и пиво в эконом-классе не подавали.
Перед посадкой раздали иммиграционные карты и таможенные анкеты. Предупредили, что бы в таможенной анкете указывали, что ничего запрещенного нет, а если есть, то либо надо это выкинуть, либо предъявить разрешение. В том числе существует карантин на любую еду.
Нью-Йоркский аэропорт JFK встретил нас 40-минутной очередью на паспортный контроль. Помнится кто-то не лестно отзывался о Шереметьево. Это они просто в NY не были: огромная очередь извивается змеей по так называемым «линиям» - коридорам между ограждением. Кабинок много, но очередь движется медленно. У всех иностранцев сканируют отпечатки пальцев.
Сразу после паспортного контроля мы забрали багаж, и стали искать таможню, которой надо предъявить чемоданы. Но ничего такого не было. Собаки не обнюхивали. Не было и урн, куда выкинуть недоеденные сэндвичи и прочую запрещенную нарезку. У выхода просто стоял таможенник и просто в стопку складывал таможенные квитанции.
Из аэропорта можно добраться до города разными путями. Можно на желтом такси: до Манхеттена 45 $ (данные 2006 года), не включая чаевые и плату за пользование платными туннелями (эта ставка действительна только при поездке из аэропорта в Манхэттен, в обратном направлении идёт оплата по счётчику). Можно на арендованной машине, а можно и на метро. Нам было любопытно сравнить Нью-Йоркское метро с московским. На машине еще накатаемся.
До станции метро удобно добраться на бесплатном AirTrain – автоматизированном поезде, курсирующем между всеми терминалами и метро. http://ru.wikipedia.org/wiki/New_York-JFK. Вагоны просторные. С багажом проблем нет.
Вестибюль станции AirTrain совмещен с вестибюлем метро. Это либо станция Haward Beach, либо Jamaika Station. Если вы хотите ехать на метро, то следует оплатить и AirTrain (5USD за AirTrain+2.5USD за метро), а если выходите на стоянку автомобилей, то AirTrain не оплачивается. Можно ли со стоянки попасть сразу в метро, выяснить не удалось. Вся оплата картами Метрокард, которые можно купить или пополнить в специальных автоматах. В одном отчете я вычитал, что если уже есть Metrocard, то платить можно только за метро. Как это сделать, я не понял. Ведь сначала мы купили карты, а деньги списались с них на выходном турникете. Может другие турникеты есть?
В метро было достаточно малолюдно и очень прохладно, т.к. в каждом вагоне установлены кондиционеры. На станциях, напротив, очень душно и жарко. Турникеты и калитки на станциях не удобны для поездок с чемоданами, но радом всегда есть обычная калитка. Если нажать на рычаг, то с воем сирены калитку можно открыть. Так поступают пассажиры с колясками и крупным багажом. Но на выходе из метро все равно приходится поднимать коляски на руках. Выходы, особенно на Манхеттене, очень узкие.
Забронированный отель, Hotel Belleclaire, располагался в р-не центрального парка. Недалеко от музея натуральной истории. Рядом с отелем есть газетный киоск, средней величины продуктовый магазин и несколько кафе. А так же офисы сотовых операторов AT&T и T-mobile (об этом позже).
Отель старый, похож на старые отели Лондона или Парижа. Номера малюсенькие, по принципу общежития: одна ванная комната на два номера. Одна сторона отеля выходила на достаточно шумный Бродвей, а вторая на 77 улицу. В каждом номере есть старомодный уличный кондиционер. И чтобы конденсат из верхних кондиционеров не барабанил по блоку, сверху положена пористая резина. У нас такой не было, и на следующее утро пришлось напрячь ресепшн.
При заселении я впервые столкнулся с необходимостью отеля блокировать некоторую сумму 50-60USD на карте, на случай, если постоялец будет пользоваться платными услугами (телефон, платные каналы TV и т.п.). Зато WiFi в отеле бесплатный.
В тот же вечер благодаря WiFi мы узнали, что если бы подсуетились заранее (за 5-6 месяцев), то смогли бы забронировать через сайт билеты в корону Статуи свободы. Иначе, нам был открыт доступ только на пьедестал.
Встали рано, т.к. из-за сдвига во времени мы объективно выспались, мешали капли кондиционера и впереди было много дел. Был следующий план: доехать на метро до Battery Park, посмотреть на Статую свободы и потом двигаться на северо-восток по Манхеттену, осматривая основные достопримечательности. Это удобно, что основные достопримечательности NY сосредоточены на Манхеттене, однако протяженность пешего маршрута, примерно, 14Км. И это без захода в музеи и Центральный парк.
Уже позже мы узнали, что в Манхеттене строят специальный прогулочный маршрут по пандусам на уровне 2-3 этажей, проложенным по старой железной дороге, когда-то обслуживавшей склады. Эта железная дорога отчетливо видна на гугль-карте. Начало, примерно от перекрестка Little West 12st и Washinton st. и далее она идет вдоль 10ave в Chelsea. Возможно, во время вашей поездки, променад уже откроют.
Из отеля мы вышли в 7:30. По красной линии метро «1» в 8:15 доехали до конечной станции «South Ferry». Для воскресного утра народу было не много. Оказалось, что половина пассажиров стремится туда же, куда и мы, - в кассу на кораблик к Статуе свободы. Цена билета зависит от опций. Для посещения острова, музея и пьедестала – билет стоил 12USD и не важно, хотите вы пойти в статую или только прогуляться вокруг нее. Мы решили, что если на кораблик до «Либерти» будет много народа, то поедем на пароме смотреть на статую издали.
Очереди не было совсем. Первый кораблик летом отправлялся в 8:30, но мы на него не успели. Пока брали билеты, пока проходили через сканеры, кораблик загрузился и отчалил. В осеннее-зимний период первый кораблик отправляется позже. См.рассписание.
Кораблики ходят через каждые 15 минут, и мы спокойно загрузились на второй. По пути фотографировали виды Манхеттена и статуи. Причалили. Чтобы попасть на пьедестал, необходимо отстоять еще одну большую очередь. Примерно, на час, как объяснил охранник. Перед нами были люди с первых двух кораблей с Нью-Джерси и NY. Очередь вызвана еще одним пунктом проверки. Всех туристов проверяют сканерами и оппыхивают каким-то газом, выявляющим взрывчатку. Периодически без очереди пускали какие-то странные группки по 4-6 человек с красными полосками на запястье. Предположили, что по групповым билетам.
Перед постом проверки в сувенирном магазине есть камера хранения (min 1USD на 2 часа). Ячейки срабатывают от отпечатка пальца. Палец следует прижимать плотно. Не торопитесь сдавать вещи в камеру хранения – срок хранения всего 2 часа.
Простояв все очереди и пройдя оппыхивание в 10:20 мы попали в нижнюю часть постамента, где располагался музей строительства статуи. Выставлены фрагменты макета в натуральную величину и многочисленные фотографии. Далее по лестнице поднялись на балкон постамента, чтобы взглянуть на город и человеческие фигурки внизу.
Ничего особенно интересного не увидели. Скорее посетили статую для галочки.
Прошлись немного по набережной, посмотрели на выставку бронзовых композиций, посвященным знаменитым инженерам-строителям. Традиционно сфотографировались на фоне самой статуи.
На обратном пути кораблик делал остановку еще и на Эллис-айлэнд, где расположен музей эмиграции. Мы туда не пошли.
В 12:00 причалили у Battery Park. В это время очередь на кораблик начиналась уже от самих касс и змеей извивалась по аллеям парка мимо памятника эмигрантам и танцующих негров, мимо входа в штаб-квартиру «Людей в черном» и памятника универсальному солдату. Метров 700 была очередь. Часа на 3-4. Если бы такое было утром, то мы бы однозначно пошли осматривать статую с парома.
От Battery Park парка мы пошли к знаменитому быку в начале Бродвея, потрогали его за причинное место, затем переулками вышли к первому SityHall и памятнику Вашингтону напротив биржи на WallSrteet. Поздоровались с памятником бухгалтеру возле «большую ямы» на месте разрушенных башен-близнецов.
На месте небоскребов теперь строят мемориальный комплекс, включающий новые небоскребы и мемориальный парк с бассейнами на месте бывших башен. По эскизам на заборе выглядит симпатично.
От «ямы» прошли в парк перед ратушей. В самом парке устроен фонтан, вокруг которого горят газовые фонари. Зашли в фотомагазин рядом с парком (с юга).
От парка начинается пешеходная дорожка на знаменитый Бруклинский мост. По другому на мост со стороны Манхеттена попасть не возможно. Лестниц с набережной нет. Мы прогулялись до площадки на ближайшее опоре и повернули назад.
Зашли на набережную, посмотрели на мост снизу. Переулками вышли в Чайна-таун. Его очень легко идентифицировать по многочисленным иероглифам и характерным прохожим. На улицах на лотках продают экзотическую еду и всякие необычные фрукты-овощи. Даже сходу и не понятно, как их готовят и едят.
Прошли по улочкам Сохо и деревни «Гривич», пересекли Washigton square по пути зашли в продмаг и купили сэндвичей и воды. Поедая сэндвичи на Union square, посмотрели на прыгающих негров. Угостили орешками наглую белку.
По пути увидели музей секса. На входе была небольшая очередь. Мимо дома-утюга на Madison square прошли ко второму посте статуи культовому месту, Эмпайр-стейт билдинг. Основная панорама находится на 86 этаже (билет стоил 20USD). Доплатив еще 15 можно подняться на панораму на 102 этаже. Мы решили узнать, чем они отличаются. Очередь в кассу была небольшая, человек 50. Судя по веревочным «линиям» бывает раз в пять больше. После кассы - просвечивание багажа и проверка металлодетектором. К сожалению, заставили сдать фото-штатив.
Перед посадкой на лифт желающим предлагают сфотографироваться на фоне синего экрана, что потом выкупить за 20USD фотошопную фотографию себя любимого на фоне Empire state building, снятую с площадки небоскреба «Top of the Rock».
На лифте поднялись на 80 этаж. Там пересадка на следующий лифт. Мы опять уперлись в очередь. Кто не хотел ждать могли подняться 6 этажей пешком по внутренней пожарной лестнице. Не смотря на восхождение на Статую свободы и 10Км проделанные с утра по асфальту, мы полезли.
Площадка на 86 этаже открытая. На парапете установлена решетка с крупными ячейками. Сквозь них можно спокойно фотографировать. Удобно пользоваться маленьким карманным штативчиком (если не отберут на входе), поставив его на парапет (виды с площадки: Фото1, Фото2, Фото3).
На 102 этаж поехали на следующем лифте. Вид почти тот же, что и с 86 этажа. Площадка полностью закрытая грязно-мутным оргстеклом. Фотографировать плохо. Зря потраченные деньги.
После «билдинга» в поисках туалета зашли на центральный вокзал «Grand central». Вокзал подземный. На поверхности только цокольный этаж и крыша. На нижних уровнях располагается огромный красивый зал, туннели к платформам, кафе и бесплатные рест-румы (-2 уровень, рядом с кафе).
Некоторое время потратили на поиски «Us National Debt Clock», электронного табло, показывающего величину национального долга США. Местные аборигены ничем не помогли. И только банальное прочесывание улиц вывело нас на него. Находится табло на северо-восточной стене дома на 38 улице между 6 авеню и «Тайм-сквеа» возле дома 102.
В 1989 году этот счетчик был установлен, чтобы показывать американцам, как восстанавливается их экономика и уменьшается долг. Вместо этого уже в 2008 году не хватило цифровых разрядов для отображения величины долга. Я за секунду сделал серию из трех кадров: на каждом кадре долг увеличивался на 10000USD. А доллары все печатали и печатали …
«Площадь времени» ослепила огнями рекламных щитов и вывесок магазинов. Время было очень удачное: вечерние сумерки еще давали значительно света для фотографирования и вся игра красок отлично схватывалась (Фото1, Фото2, Фото3, Фото4, Фото5). Практически до полной темноты мы отдыхали на ступенях для зрителей, зачем-то построенных в пешеходной зоне площади.
На Бродвее рядом с площадью есть много магазинчиков, торгующих техникой, одеждой и сувенирами. Например, популярный и дорогой не залоченный телефон iPhone 3G можно было купить за 300USD (в России стоит около 800USD). Фотоаппарат Canon EOS 40D Body 550USD (в России от 1000). Возле одного из магазинчиков наткнулись на симпатичную бронзовую композицию.
Финишировали мы в нашей гостинице уже поздним вечером. За день прошли около 14Км. Устали прилично, но зато легко заснули. И таким образом пережили смену часовых поясов.
Был запланирован день отдыха. Т.е. без длительных пеших походов. Километров 6-7, не более ;-).
Путь начинался прямо от отеля. Пешком пошли мимо Площади Колумба (Columbus circle), мимо сонных бродвейских шоу к Рокфеллер центру (Rocfeller center). Хотелось сравнить его смотровую площадку с Empire state building. Вход и кассу нашли по останавливающимся двухэтажным экскурсионным автобусам. Они ходят по маршруту мимо основных достопримечательностей. Можно купить тур, но не ехать в одном автобусе, а входить-выходить много раз, где захочется.
По лестнице ходить не пришлось. Поднялись на очень скоростном лифте. Во время подъема на полупрозрачном потолке демонстрировали какие-то световые узоры и кратко рассказали, куда мы поднимаемся.
Смотровая площадка оказалась гораздо лучше, чем Empire state building. Народу меньше, фотографировать удобнее и виды более живописные. Отлично виден Центральный парк и все крупные небоскребы. Тот же Empire state building. (Фото1, Фото2, Фото3, Фото4, Фото5, Фото6, Фото7).
Спустившись на том же лифте мы попали в подземную часть комплекса. Стали замечать особенность: при любом POI или музее обязательно есть сувенирные магазины. Общий принцип: «турист должен иметь возможность купить сувенир». В Рокфеллер-центре кроме сувенирных были и простые магазины. И даже чистка обуви, где специальные чистильщики обслуживали обеспеченных господ. Те, как карикатурные буржуи, развалились в креслах с газетами. На входе стояла очередь их таких же клиентов.
Вышли на улицу. Погода начинала налаживаться. На солнечной стороне было уже ощутимо жарко. Зашли на фешенебельную 5 авеню. Зашли в пару магазинов. Одежа всякая есть, и цены не высокие, но что-то ничего не приглянулось. Посмотрели на знаменитый отель The Waldorf-Astoria. Мимо Trump Tower пошли дольше в сторону Центрального парка.
Захотелось перекусить. Взяв языка из аборигенов, выяснили у него, где купить еды. На углу Park ave и E 59 st. есть продуктовый магазин. Но не совсем обычный, а магазин офисной еды. Т.е. там по вашему выбору соберут и упакуют салаты, сэндвичи, котлеты, гарниры и супы. И даже аналог шаурмы/шавермы был обнаружен с разными наполнителями. У них это называется «кебаб». Еду внутри не кушают, а несут наружу. Это не кафе.
Кушают американцы где угодно. Па скамеечках парка, на ступенях подъездов, на ходу, на зеленых газонах, и даже в метро. Это считается нормальным. Мы пошли в Центральный парк.
Посидели немного в тени деревьев на берегу пруда «The pond» и идти пешком как-то расхотелось. Решили прокатиться в конной повозке. Но повозок не было. Оказалось, что в такую жару (27 градусов) они не работают. На углу парка кучковалось много молодых людей-велорикш. Один такой рикша из Новгорода (есть такой город в России) нас уговорил купить у него тур. Он студент, и каждое лото подрабатывает по программе «Work and travel». С его слов выходило, что повозки катают только по малому кругу вокруг Центрального зоопарка и ничего не рассказывают, а он за 60USD может провести по большому кругу, рассказать на русском языке экскурсию и сделать остановки у наиболее культовых мест, известных по кинофильмам, или просто для фотографирования. Мы не пожалели.
Так как четкого плана осмотра парка у нас не было, мы были приятно удивлены обилием достопримечательностей. Нас действительно провезли по самым живописным местам (Фото1, Фото2, Фото3, Фото4, Фото5). Завезли даже к Dakota building, где убили Джона Леннона, и на Strawberry fields (Земляничные поляны) - уголок парка окультуренный Йоко Она в память о Джоне.
Покатавшись и отдохнув, мы решили продолжить пешую часть прогулки. Стараясь миновать асфальтовые дорожки, мы пошли по живописным закоулкам парка в сторону музея искусств Metropolitan, прошли по аллее писателей и поэтов, мимо черепашьего пруда, прошли вдоль большой поляны, где тренируются бейсболисты, обогнули большое озеро-резервуар. Вышли из парка в районе American Museum of Natural History. По пути много фотографировали (Фото1, Фото2, Фото3, Фото4, Фото5). Небоскребы на заднем плане в сочетании озер, ландшафта и дендропарка местами были великолепны.
Времени было еще много. Но в музей уже не хотелось. Сказывалась усталость за два дня. Решили, что музеи мы оставим на потом. Они большие, на каждый надо пол дня, минимум. И на этот вечер уже было запланировано шоу «Купи SIM-карту».
Про это расскажу отдельно:
Странное государство, Америка. Большинство финансовых и договорных операций требуют указания индивидуального кода Social Security. Естественно, у туристов-нерезидентов его нет. Следовательно, им не продадут телефон с «кредитным» контрактом (сначала говоришь, а потом платишь). И до недавнего времени был один вариант – купить предоплаченный контракт. Но продавали его только с телефоном DAMPS, в котором не было вынимаемой SIM-карты.
Мы такой вариант имели в виду, но решили все же узнать варианты в офисе компании AT&T. Встретила нас консультант - мексиканка. На корявом языке она рассказала, какие есть тарифы и какие предоплаченные телефоны. Тарифы (по памяти): 1) 10USD в день и безлимитные звонки в течение дня, 2) 1USD в день и 0,18 центов за каждую минуту, 3) 0USD в день и 0,25 центов за минуту. Отдельно оплачиваются входящие, SMS, и всякие MMS/WAP/GPRS.
Самый дешевый телефон стоил 40USD. При этом 20USD зачислялись на счет для оплаты разговоров. Пополнять можно в любом платежном киоске. Вот только в России такой телефон будет бесполезен.
Мы показали, что уже имеем телефоны GSM и хотим купить только SIM-карту. Консультант некоторое время тупила, и только вмешательство менеджера разрешило вопрос. Оказывается, это в США в диковинку. Американцы покупают очень дешево телефоны уже привязанные к определенному контракту (оператору и тарифу) и несколько лет им пользуются. Практически, это покупка телефона в кредит, т.к. расплачиваться приходится завышенной стоимостью «разговорной» части контракта. По этому новую симку покупают редко.
Менеджер магазина сказал, что такое возможно. Тарифы те же самые как и для DAMPS.
Поскольку планировалось сделать всего несколько звонков, то мы выбрали второй тариф. Заплатили 27 USD. Из них на счет упало 25USD. Тут же в магазине вставили и проверили работу новой симки.
После ужина жена осталась отдыхать в отеле, а я прошелся по ночному городу и парку (Фото1, Фото2, Фото3, Фото4, Фото5, Фото6, Фото7, Фото8, Фото9). Никаких стремных личностей не встретил. Никто не приставал.
10:00 Выехали из прокатной конторы в аэропорту
13:30 Выехали из NY (Брайтон – бич)
15:35 Проехали Филадельфию
17:00 Проехали Балтимор
18:30 Приехали на Арлингтонский холм
19:25 Уехали от кладбища
20:04 Приехали в отель
В этот день нам предстояло взять забронированную машину и протестировать принципы езды по США.
Встали в 7 утра и на метро и поезде AirTrain приехали на станцию Federal Circle, где сосредоточены все прокатные конторы, выдающие машины в аэропорту JFK. Можно было бы взять машину в одном месте, а сдать в другом, но тогда стоило бы дороже. Мы решили, что раз сдавать в аэропорту, то и брать лучше там.
В метро в понедельник утром было уже больше народа. От нашей станции «79 st» до нижнего Манхеттена ехали в полном вагоне стоя. Вошли свободно, но и сидячих мет не было. В Бруклине вагон начал пустеть.
Стойка прокатной конторы National, как и многих других, сообщалась со станцией Federal Circle крытыми переходами. В конторе была очередь, примерно, 10 человек. У других контор - никого. Странная популярность. Простояв где-то 40 минут подошла наша очередь. Девушка быстро нашла нашу бронь, сообщила, что вместо «Chevrolet Сobalt» нам дадут аналогичную Kia Spectra, но, если мы желаем, можем взять машину побольше и классом выше. Мы не желали. На двоих и объема Kia было достаточно. Все вещи влезали в багажник. Девушка так же потребовала сразу оплатить услугу «пустой бак», т.е. мы сразу должны были оплатить полный бак бензина (около 40 долларов), но вернуть машину могли с горящей лампочкой пустого бака. Сказала, что по условиям нашей брони (контракта) отказаться нельзя. Наверное, я невнимательно читал сайт. Так же мы дополнительно оплатили «additional driver» (3USD в сутки). От прибора «Z-pass», позволяющего безостановочно пересекать пункты оплаты дорог, отказались. Стоимость аренды показалась высокой, и мы не планировали каждый день ездить по платным дорогам. От GPS (25USD в сутки) мы то же отказались, т.к. был свой собственный.
Получив ключи и бланк повреждений пошли на площадку. Машина была черного цвета, что на жаре не очень хорошо, но новая 2009 года (прошла всего 6000 миль). С удивлением мы обнаружили много мелких сколов и царапин возле ручек, как будто в ней катались четыре женщины с очень длинными ногтями. И этими ногтями исцарапали все пространство вокруг ручек. Прикрепили свои присоски к лобовому стеклу, подключили GPS и КПК. Загрузили карту TomTom7 с картой "USA-Канада" и поехали.
Пока некоторое время привыкали к машине, пару раз проскакивали нужные повороты и съезды. Постепенно выехали из территории аэропорта и поехали по запланированным точкам POI.
Сначала заехали в парк Flushing Meadows Corona Park в Queens. Посмотрели «летающие тарелки» и огромный глобус земли, увековеченные в фильме «Men in black» (Люди в черном). В самом Queens посетили закусочную McDowels (Wendy's) из любимого нами фильма «Поездка в Америку». Купили на пробу ихнего фаст-фуда. Не понравилось. Заехали в глушь Queens прямо к дому, где по сюжету фильма остановился Эдди Мерфи. Дом перекрасили в бежевый цвет, рядом построили новый дом. Однако возле дома, почти так же, как в кино, тусовались негры и алчно на нас посматривали. От греха подальше фотографировать их не стали. А просто поехали на западную окраину Queens, откуда открываются живописные виды на мосты и Манхеттен (Фото1, Фото2, Фото3).
И в заключении нашей Нью-Йоркской программы мы заехали на знаменитый Брайтон бич. Посреди района по эстакаде проходит линия метро. Возле нее действительно много русскоязычных вывесок. Есть продуктовые магазины, торгующие товарами с российскими этикетками (местные подделки или из России везут, не выяснили). Слышна русская речь. Слышали байку, что здесь даже официальные документы для полиции, юристов и налоговиком можно подавать на русском языке. Он вполне легитимен. Любопытно, но негров очень мало, зато часто попадаются ортодоксальные евреи с пейсами в белых рубашках черных костюмах и шляпах. На улицах чисто, никто не лущит семечки; напрасно нас стращали.
В квартале от станции метро расположен шикарный песчаный пляж. Новгородский вело-рикша поведал, что сюда не брезгуют ездить купаться и зажиточные американцы с Манхеттена. Становилось жарко и я то же искупался. Пляж устроен очень удобно: вдоль домов идет деревянный «променад» с лавочками, есть бесплатные туалеты и краны для мытья ног.
На этом мы с Нью-Йорком простились и двинулись в сторону Вашингтона. Чтобы пересечь реку Гудзон надо или делать большой крюк на север или воспользоваться платными мостами или туннелями. Мы выбрали второе. Поехали по двум мостам через Staten island.
GPS уверенно нас вывел на нужные платные мосты и далее по 95 дороге провел до Вашингтона. Ездят американцы спокойно. Сложилось впечатление, что многие стараются пользоваться круиз-контролем: скорость меняют плавно, не тормозят, обгоняют медленно. В среднем, все едут «разрешенная скорость + 9 миль. Можно десяток-другой миль ехать за одной и той же картинкой, без вариантов перестроиться.
Постепенно привыкаем читать справа от дороги знаки со значением разрешенной скорости – белые прямоугольные таблички с цифрами. Для удобства перестроили GPS на мили и то же стараемся держать «разрешенная скорость + 9 миль в час». Едем в потоке.
Как выяснилось уже после поездки, при въезде в Вашингтон один знак «35 миль» мы все же прозевали. В Вашингтоне много спид-камер и одна из них нас сфотографировала нас на скорости 47 миль/ч (75Км/ч). Превышение от 10 до 15 м/ч = 50USD, от 15 до 20 = 100USD. Неоплата в срок удваивает fine. Мы получили письмо из прокатной конторы, примерно, через месяц. Пришлось оплачивать 50х2=100USD. Платили пластиковой картой через сайт дорожного департамента.
По дороге в гостиницу, забронированную в Арлингтоне, заехали к Пентагону. Вся местность вокруг пропитана памятью о погибших военных. Само Арлингтонское кладбище – военное. Рядом мемориал военным летчикам (Фото1 и Фото2) и мемориал морским пехотинцам (US Marine Corp War Memorial (Iwo Jima). Возле последнего проходил мимни-парад в честь отбывающих призывников-новобранцев.
Арлингтонское кладбище работает до 19 часов. На смену караула у могилы неизвестного солдата мы успели, а к могиле Кеннеди – уже не пустили. Охрана выгоняла всех из парка-кладбища. У Iwo Jima застали торжественные проводы новобранцев.
Финишировали в шикарной гостинице Hyatt Arlington. В отличие от Европы, бесплатных услуг практически нет: завтрак в бронь не входил ни в одной из забронированных гостиниц. Парковка в подземном паркинге и WiFi в Hyatt тоже платные. Зато номер оказался отличный (Фото1, Фото2). Даже библия в тумбочке наличествовала.
Мы не случайно забронировали эту гостиницу. Кроме антикризисных скидок местоположение отеля позволяло обойти все основные достопримечательности пешком за день. Получался круговой маршрут длинной, примерно, 10Км. Начинался и заканчивался путь у мемориала Iwo Jima.
Перейти Потомак мы решили через Остров «Theoodore Roosevelt island». По карте к нему ведет пешеходный мост от Арлингтона, но из-за зарослей деревьев мы его не увидели. И, как выяснилось позже, не ясно, как потом подняться с острова на мост. Мы решили просто пересечь реку по мосту Theoodore Roosevelt Memorial Bridge. Задача оказалась не простая: пешеходных переходов не было. Пришлось перелезать через ограждения и быстро перебегать съезды с моста. Пешеходных тротуаров не было. Между оградой моста и автомобильным отбойником была полоса всего полметра, по которой можно было безопасно идти. Сначала мы даже засомневались, что по мосту можно переходить реку. Успокоились, когда пришлось уступить дорогу сначала велосипедисту, а потом и бегуну. На левом берегу Потомака с пешеходными и велодорожками проблем уже не было.
Бегунов в США много. Причем бегают люди всех возрастов. Бегают, в основном по паркам или дорожкам от/до парков. Бегают в одиночку и группами. Утром и вечером их особенно много, но и днем вокруг сквера между монументом Вашингтона и зданием конгресса, The National Mall, раз в минуту кто-нибудь пробегал.
От моста мы прошли следующий маршрут: Мемориал Линкольна -> Мемориал войны в Корее -> FDR мемориал -> Мемориал Джеферсону ->Мемориал II мировой воне -> Монумент Вашингтона -> музейная аллея The National Mall -> Капитолийский холм - > библиотека Конгресса -> здание Конгресса -> Pensilvania ave (здание ФБР и старой почты) -> обошли вокруг Белого дома -> мемориал войны во Вьетнаме -> Arlington Memorial Bridge -> Iwo Jima.
На всем пути периодически встречались поилки-фонтанчики с питьевой водой. Во всех мемориалах есть бесплатные туалеты. В мемориале Джеферсону волонтер в военной форме рассказывал историю президентства Джеферсона. Надолго задерживаться не стали. Хотели просто погулять.
У мемориала Вашингтона мы узнали, что внутри есть лифт и можно подняться на смотровую площадку. Но билетов на этот день уже не было. Оптимально было бронировать заранее через сайт http://www.nps.gov/wamo/index.htm.
До Капитолийского холма прошли вдоль музеев. Заходить не стали. На каждый музей надо, минимум, пол дня. Решили оставить на будущее. Если путешествуете с детьми, то народ в форумах советует хотя бы зайти в музей космонавтики.
Обогнув здание Конгресса, зашли к Библиотеку. Вход бесплатный. Полюбовались интерьерами и росписью стен и потолков (Фото1, Фото2, Фото3). С третьего этажа через стекло можно наблюдать за читателями (фотографировать не разрешают).
С обратной стороны здания Конгресса увидели, что внутрь тоже пускают совершенно бесплатно. На стойке в фойе выдали билеты в очередную группу. Группу завели в кинозал и показали короткий фильм о конгрессе. Потом провели с экскурсией через знаменитые залы заседаний и галереи (Фото1, Фото2, Фото3, Фото4, Фото5, Фото6, Фото7, Фото8).
От Конгресса мы пошли к "Бараку Обамы" (как шутливо назвали Белый дом). Огород семьи Обамы не поддается критике. Показуха. Карикатурные протестующие возле забора и Главная елка страны - все какое-то надуманное.
Обратно перешли реку по второму мосту Arlington Memorial Bridge, ведущему от мемориала Линкольна на Арлингтонский холм. Возле Мемориала Линкольна организована стоянка экскурсионных автобусов. На кладбище можно проехать на одном из них. А можно и на метро: на западной стороне моста, в кустах, мы увидели нечто, напоминающее узкий подземный переход, с надписью метро.
Конец дня мы посвятили шопингу: поехали искать какой-нибудь более-менее крупный гипермаркет. Подарки - одежду посмотреть и еды в дорогу купить. Одежда в Америке действительно дешевая.
6:50 Выехали из отеля
7:20 Приехали в парк Potomac Falls
7:53 Выехали из Potomac Falls
9:10 проехали Hugerstown
12:35 Punxsutawney
17:45 проехали Buffalo
18:30 Приехали в отель в Niagara Falls (NY)
Встали пораньше, ведь нам предстояло преодолеть 450Км по горам Аппалачи и почти «Дикому Западу».
Чтобы скрасить этот маршрут по пути были запланированы заезды в пару примечательных мест:
Сначала заехали в небольшой парк Potomac Falls в пригороде Вашингтона. Парк разбит на берегу реки напротив каскада речных порогов. Организовано несколько смотровых площадок. Есть дорожки для пешеходных прогулок и бега, места для пикника. Въезд платный, но не дорого.
Примерно в середине пути заехали в городок Punxsutawney, известный тем, что 2 февраля местный клуб «Gobbler's knob» (Индюшиная горка) предсказывает погоду по сурку Филу. Называется это «Groundhog day» (День сурка).
Сцена с пнем Фила находится пригородном лесу. Заезд бесплатный, но лучше заранее запаситесь схемой проезда или координатами для навигационной системы (N 40° 55.816', W 78° 57.463').
Рядом со сценой устроена выставка поделок из металла и дерева, посвященных Дню сурка и суркам, вообще (Фото1, Фото2, Фото3). В самом Панксатони находится помпезный центр прогноза погоды (по сурку?). Почти на каждом перекрестке стоят маленькие симпатичные сурки, разнообразно раскрашенные, и привлекающие туристов. Все пропитано духом праздника. даже митеры в цветах.
Еще можно было посетить пещеры Лурей в Аппалачах. В нашем случае получался бы нерационально большой крюк. Говорят, то особенно горы красивы осенью (октябрь).
По дороге нам необходимо было дозвониться до турфирмы в Ниагаре и подтвердить наше участие в экскурсионной программе, а так же найти бесплатный WiFi и выслать по e-mail хозяйке отеля в Бостоне информацию о машине, чтобы своевременно подготовили разрешение на парковку. С парковками в Бостоне не просто и для постояльцев того отеля необходимо в полиции оформлять специальное разрешение.
К удивлению мы обнаружили, что как только мы покинули Вашингтон, сотовая связь работать перестала. Не работала она ни на Potomac Falls ни в Punxsutawney. Связь была доступна только на крупных автотрассах. Причину этого мы узнали позже: земля везде частная и сотовые операторы вынуждены платить за аренду земли под вышками. Они, естественно, экономят. И ставят вышки не везде. В Америке две частоты GSM 1900 и 850МГц. Современные телефоны, продаваемые в России имеют частоту 1900, но очень редкие модели работают и на 850. У нас такой не было. Так вышло, что покрытие вышек 850 гораздо шире, чем 1900. Еще следует отметить, что в Америке более распространены телефоны стандарта DAMPS, чем GSM, и покрытие DAMPS больше. C WiFi было еще сложнее. Бесплатный WiFi мы нашли только в Макдональдсе, в городке Springvile на подъезде к Буффало.
В общем, поразило, что при общем технологическом отставании России от развитых западных стран сотовая связь в России развита лучше.
Все дороги по которым мы проехали - довольно приятные. Ровные и без ям (Фото1, Фото2, Фото3, Фото4, Фото5). Зря пугали.
В штате Пенсильвания не доезжая городка Indiana мы попали в затор. Вовремя сообразили, что можно объехать по местным дорожкам, еще и угол срезать. Впервые оценили езду по дорогам без разметки и по грунтам. Дороги петляли по холмам мимо фермерских хозяйств и киношных симпатичных деревень из каркасных домиков в стиле «кантри». Местами уклон доходил до 12 градусов.
За исключением езды по холмам, почти всю дорогу ехали на круиз-контроле. Даже на местных дорожках. Похоже, что все там так ездят, т.к. не наблюдалось резких изменений скорости в потоке и рваной езды. Любопытно, но даже мотоциклисты ехали с одной скоростью с потоком, не гоняли. Перед светофором мотоциклисты не объезжали очередь по обочине, а спокойно стояли и ждали.
Судя по знакам с лыжниками и «Косули пересекают» мы проехали национальный парк Allegheny National Forest.
В Буффало навигатор нас упорно хотел завезти на платный мост на остров Grand island. Вспомнив про заторы на пунктах оплаты и, что по дороге в Вашингтон оплата мостов в NY была неадекватно большой по сравнению с оплатой дорог, мы указали навигатору миновать Toll road и поехали по берегу залива через цепочку симпатичных городков и несколько светофоров.
Отель Passport Inn 3rd Street нашли не сразу. Я ради разнообразия забронировал традиционный мотель, подобный тому, как в кино показывают. Мотели обычно строят на окраинах, где много проезжающих путников и дешевая земля. Удобно было, что такой мотель есть и в центре города. По введенному адресу отеля GPS привел нас в какой-то переулок с сильно обветшавшими и частично заброшенными домами. Как будто попали на окраину Тобольска 60-х годов. И это всего в 300 метрах от водопада. Оказалось, что мы заехали с тыльной стороны. Объехав квартал подъехали к парадному въезду. Нас ждали.
Номера мотеля и внутреннее убранство гармонировало с общей атмосферой городка Ниагара Фалс. Первая линия, ближайшая к водопадам и озерам улица, более-менее приличная, убранная, дома на ней отремонтированы, гостиницы сверкают привлекательной новизной и чистотой. Но уже начиная со второй линии видно запустение. Доходы от туризма не велики, промышленность в кризисе (мы видели несколько заброшенных предприятий). Игорный бизнес представлен только одним казино Seneca.
Из техники в номере был трубчатый телевизор 80-х годов прошлого века и микроволновая печь. Но одна работающая розетка на все приборы. Хорошо, что мы в арсенале обязательного снаряжения возим удлинитель с тройником.
Разместившись, мы пошли в магазин за продуктами. Магазин приметили по космоснимку заранее. Он располагался с краю захолустного квартала, в который мы въехали. На многих домах висят таблички «Sale» (Фото1, Фото2, Фото3, Фото4, Фото5). На магазинах объявления об аренде.
В одном доме увидели группу молодых людей и спросили, сколько стоит купить такой заброшенный дом. К нашему удивлению они оказались русскими. Сколько купить, не знают, т.к. снимают уже не первое лето тут дом за 600USD в месяц. Сказали, что там 10-12 человек спокойно помещаются.
Отужинав, уже в темноте мы пошли прогуляться к водопадам. Канадская сторона сияла огнями многочисленных казино и клубов. Очень сильный контраст. Вечером канадцы устраивают светомузыкальное шоу: под музыку подсвечивают разноцветными прожекторами водопады. Чтобы попасть на канадскую сторону нужно быть или гражданином США или иметь канадскую визу. У нас не было ни того, ни другого. С американской стороны музыки не слышно, но вид цветных струй нормальный. Примечательно, что на смотровую площадку (у лифта к корабликам) после 22:00 пускают бесплатно. Вот где незаменимым оказался фото-штатив. (Фото1, Фото2, Фото3, Фото4, Фото5)
Еще из развлечений: по дороге мы заметили искусственный каток и горку для катания на попах или тюбингах.
Первую половину дня позволили машине отдохнуть. Заранее забронировали экскурсию Niagara Falls All American Tour by Van (http://www.niagarafallsboat.com/tours/tourDetail.cfm?tour_id=860). В аннотации на сайте обещали показать все самые примечательные места на Американской стороне. Там были экскурсии на любой вкус, и с посещением Канады, но нас ограничивали визы.
С небольшой задержкой микроавтобус нас забрал прямо от мотеля. Поехали мы по следующему маршруту: живописные острова «Three Sister Islands» -> Спуск на лифте к подножию American Falls («Cave of the Winds») -> прогулка по всем смотровым площадкам острова Goat Island -> посещение музея прыгунов с водопада -> прогулка на кораблике «Maid of the Mist» под струи водопада «Horseshoe falls» -> поездка на север к ГРЭС «Niagara Power» -> прогулка по парку в каньоне Ниагары «Whirlpool State Park».
Примерно в 16 часов нас привезли обратно в отель.
Острова трех сестер соединены мостиками над порожистыми протоками, с крайнего острова видны верхние пороги над водопадами и старая гидроэлектростанция Николы Тэсла. На острове Goat Island недалеко от касс "Cave of the Winds" Тесле установлен памятник.
Перед спуском к Cave of the Winds нам выдали желтые полиэтиленовые плащи и простенькие шлепанцы. Пакеты с нашей обувью отдали гиду. От лифта к краю Американского водопада идет небольшая потерна, а затем маршрут проходит по деревянным мосткам. Маршрут кольцевой. Часть пути проходит прямо под брызгами водопада. Есть площадка, на которой любители могут залезть непосредственно под струи. Очень пригодился припасенный туристический гермомешок, иначе бы фотоаппарат непременно вымок.
После возвращения гид нам позволил немного погулять по смотровым площадкам и обсохнуть. День был солнечный, фотографии удались (Фото1, Фото2, Фото3, Фото4, Фото5, Фото6, Фото7, Фото8).
Заехали в музей «прыгунов». Он представлял из себя небольшой сувенирный магазинчик. В дальних углах были выставлены капсулы, в которых люди прыгали с водопада, а так же огромное количество фотографий и газетных статей про прыжки (Фото1, Фото2, Фото3, Фото4). Но большую часть «музея» занимали всеразличные сувениры на тему водопадов.
Перед посадкой на кораблик «Maid of the Mist» выдали плащи уже другого цвета, голубого. Шлепанцы не выдавали, хотя зря. Кораблик неспешно проплыл мимо American Falls и минут 10 постоял прямо под струями самого большого водопада Horseshoe falls (Фото1, Фото2, Фото3) Вымокли все гораздо сильнее, чем на мостках. Хорошо, что наш гид предупредил, чтобы мы после Cave of the Winds не переобувались.
После возвращения на пристань была возможность еще некоторое время погулять и пофтографироваться внизу у водопада, а так же вверху на смотровой площадке (Фото1, Фото2, Фото3, Фото4).
Дальше наш путь лежал в парк Whirlpool State Park. Он расположен на берегу каньона, в котором течет Ниагара после водопадов. Есть насколько смотровых площадок. И в заключение мы закрыли электрическую тему, подъехав к современным электростанциям, расположенным на разных берегах Ниагары друг против друга - американской и канадской.
Подытоживая день, можно сказать, что на осмотр Ниагарского водопада одного дня вполне достаточно. Остаток дня можно провести в ресторанчике или отдаться шопингу. В Ниагара-фаллс есть дешевый гипермаркет «K-mart» и другие не дорогие магазины на окраине города. На посещение канадской стороны лучше отвести второй день. Некоторое время потребуется на пересечение границы. Зато и виды с канадской стороны совсем другие и есть башня со смотровой площадкой и с рестораном наверху.
7:04 Выехали из мотеля
7:50 Выехали на платную трассу 90 у Буффало.
8:37 Проехали Рочестер
10:00 Проехали Сиракузы
11:21 съехали с трассы 90 на 28 выезде
12:34 выехали на трассу 87 на 15 выезде
13:00 съехали с трассы 87 на 20 выезде
14:36 проехали Rutland
15:35 выехали на трассу 91 в р-не городка White river junction – выезд 10
16:35 съехали с трассы 91 на 17 выезде
17:20 North Woodstock
18:50 выехали на трассу 93 – выезд 34а
19:00 съехали с трассы 93 – выезд 35
19:20 приехали в Twin Mountain
Предстояло совершить самый длинный переезд из всех дней. Гугль-планировщик оценил этот путь в 800Км и время в 8:45. Однако ведь и покушать надо и отдохнуть.
Путь усложнялся еще и тем, что автострады идут лучами в сторону побережья, и ради сокращения расстояния необходимо было перескакивать между ними по мелким местным дорожкам. Оказалось, что это не сложно. Только попытки навигатора вырулить нас на более скоростную, но длинную, автомагистраль все время приходилось пресекать.
По магистрали ехать не сложно. Оплата за проезд на 90 трассе зависит от расстояния. На въезде надо взять талончик, а на выезде его оплатить. Не смотря на субботу машин было не много. Круиз-контроль облегчал езду. Только контроль «разрешенная скорость + 9» и плавное переключение скорости кнопочками круиз-контроля на руле.
В первом же информационном бюро (знак - «Information») взяли бесплатную подробную карту штата New York. Позже, во всех штатах, которые проезжали, мы искали «Information» и брали карты. Удобнее планировать маршрут и контролировать поведение навигатора по бумажной арте.
Все-таки автострада не такое создает впечатление о стране, как мелкие дорожки. Мы с удовольствием сворачивали на них и любовались маленькими городками и укладом местной жизни. Чем ближе к парку и озерам, тем больше стали попадаться кемперы. В америке они какие-то все монстроподобные.
Дорожные знаки, похоже, каждый штат изобретает свои. Потому их проще писать, чем рисовать пиктограммы. По крайней мере в New Hampshire нам впервые попались знаки «Мертвый конец» (Died end), «Дети медленно играют» (Children slowly play) и «Олени пресекают» (Moose crossings).
Не доезжая North Woodstock, заехали на живописное озеро Beaver Pond. Отметили, что там не запрещено купаться, чем многие и пользуются. Благо, есть небольшая автостоянка.
В городке North Woodstock заправились. Возле железнодорожной станции Clark's Trading Post отдохнули. Посмотрели отъезжающий экскурсионный паровоз Hobo Railroad и старомодный железнодорожный мост. Отметили удивительное сходство горы Indian Head с профилем индейца.
В забронированный коттедж Boulder Motor Court приехали еще засветло. Заселились, осмотрелись. Коттедж похож на финские домики, только прихожей нет; входящие сразу попадают в кухню-костинную. Был обнаружен странный серый шкаф, который на поверку оказался газовым автоматическим отопителем. В доме были так же отдельная спальня и полноценная ванная комната. Теоретически можно было разметить 4-х человек (двое в спальне и двое в гостиной). Во дворе заметили барбекюшницу. Такие стояли рядом с каждым домом. Мы как-то и не рассчитывали на такую удачу, потому на космоснимке не приметили магазинов, где купить мясо. Подсказала хозяйка Стэйси: два гипермаркета Shaws (продукты) и Wal-Mart (вещи) есть неподалеку в городке Littleton. Всего 20 минут на машине.
Этап завершили уже в темноте, поедая стейки на террасе коттеджа и запивая их калифорнийским вином.
Ссылка на сайт парка: http://www.franconianotch.org/.
Что нас сюда занесло? Причина проста – хотелось природы. И теперь мы находились в самом центре Национального парка "White Mountains" (http://www.nhstateparks.org/).
Сначала поехали к горе Cannon Mountain, одной из господствующих высот парка.
У подножия горы раскинулось озеро Echo Lake, где можно плавать на каноэ или купаться. Есть оборудованный платный пляж, есть и дикие бесплатные площадки. Немного в стороне на берегу Profile Lake планируют построить видовую площадку, посвященную разрушившейся скале Old Man of the Mountain. Эта скала была очень похожа на голову старика. А пока в нижней станции канатной дороги (Cannon Mountain Aerial Tramway) устроен музей Old Man Museum.
Канатную дорогу активно используют зимой, ведь гора является одним из горнолыжных курортов. Есть лыжный музей с сувенирным магазином в одном лице. Летом подъемник тоже работает. На верху организована смотровая площадка. Высота 4100ft (1250м). Туристы могут отправиться по одному из многочисленных пеших трейлов (маршрутов) по горам. Мы тоже поднялись на гору, но ограничились фотосъемкой.
Следующей точкой было посещение загадочного местечка «Lost River Gorge». По космоснимку я видел, что там большая автостоянка и, значит, есть что-то интересное. Мы купили билеты за 12 USD и пошли по стрелке. Посмотрели мини-ботанический сад и через 300 метров вышли назад к кассе. Что-то тут было не так, не стоило оно 12 USD. Пошли наугад по другой дорожке и попали в скалистое ущелье. Никаких указателей, но деревянная дорожка, лестницы и поручни ведут вниз. По дорожке прыгают маленькие цветные белки, вокруг красивые виды скал и водопадов, только народ почему-то идет только навстречу. Причину мы выяснили уже в конце: был еще и третий вход. Мы же шли против потока. По правильному осматривать скалы нужно снизу. Вот правильная схема: http://www.lostrivergorge.com/htmdoc/maps.htm
От респшена нужно спуститься по лесу к началу ущелья, а потом подниматься вверх. Посетителям предлагают испытать себя, протискиваясь между узкими скалами и под ними (Фото1, Фото2, Фото3, Фото4, Фото5). Апогеем стала щель «Lemon Squeezer», где не каждый среднеупитанный человек проползет. Таня смогла. А для толстяков типа меня есть обходная тропа. На маршруте повстречали солнцезащитное дерево, украшенное соскочившими в щели очками.
Дети от аттракциона Lost River в восторге. В заключение за небольшую плату детям предлагают намыть себе золотишка и драгоценных камней, как настоящий старатель.
Уже ближе к обеду заехали искупаться на радом расположенное озеро Beaver Pond. Рядом с озером проходят несколько пешеходных маршрутов, есть небольшие водопады.
Перекусить мы поехали в городок Lincoln. Там много разных кафе. Есть Макдональдс.
После обеда заехали на яйцах-«гондолах» на вершину еще одного горнолыжного курорта – соседнюю гору Loon Mount . На ней то же была смотровая башня (Observation tower). Виды - так себе. Из любопытного: прямо на лужайке горы справляла свадьбу еврейская пара.
Рядом с вершиной есть аттракцион «Glacial Caves»: нужно ходить среди скал и искать пещеру золотоискателей. Рекомендуется идти против часовой стрелки. Дети могут лазить по скалам в духе «Lost River», а взрослые идти по деревянной дорожке.
В завершение дня мы поехали в ущелье Flume Gorge. Удобно, что маршрут по ущелью и водопадам круговой, 2,3 мили (3,7Км). Схему маршрута дают на входе. Если идти против часовой стрелки, то после старого моста Covered Bridge сначала дорога проходит по темному ущелью The Flume Gorge, со стен которого, как дождь, капает вода, потом проходит мимо медвежьей пещеры Beaver’s cave и водопада «Avalanche falls». Это высшая точка маршрута. Потом дорога, примерно километр, спускается по лесу ко второму ущелью Liberty gorge и мосту через него Sentinel pine covered bridge. Недалеко от второго ущелья есть аттракцион «Догони волка» (Wolf Den) в стиле Lost River – протиснуться через узкий выход между скалами. Дорога проходит мимо мегалитов Glacian Boulders - огромных одиночных камней, и выходит к развилке у огромного камня Great Boulder и ресепшену. Из любопытного: деревья ухитряются расти прямо на голых камнях, спуская многочисленные корни по краю камня в землю. И на мегалитах растут деревья.
Вернулись с маршрута уже перед закатом (после 18 часов на вход уже не пускали). Искупаться на озере Echo Lake все же успели. В это время на благоустроенный пляж пускали безплатно.
Ссылка на сайт горы: http://www.mountwashington.com/
Примечательна гора Mount Washington тем, что это самая высокая гора в северо-восточном регионе США высотой 1 917 метров. Еще тем, что у подножия горы в городке Bretton Woods находится знаменитый отель The Mount Washington Hotel (http://www.mountwashingtonresort.com/). Это довольно симпатичная постройка в стиле «Испанский ренессанс». Примечателен он тем, то именно в нем в 1944 году состоялась Бреттон-вудская «монетарная» конференция, основавшая Всемирный банк и Международный валютный фонд.
У подножия горы организованы трассы для беговых лыж. Есть и горнолыжные склоны, но не такие большие, как на Cannon или Loon.
На гору в 1910 году была проложена железная дорога Cog Railway (http://www.thecog.com/).
Билеты мы забронировали через сайт заранее (59USD на человека), т.к. в сезон, особенно в выходные, желающих очень много. Был понедельник, но вагон забился полностью. У поезда всего один вагон.
Летом поезда ходят каждый час, начиная с 9:00. Доезжают до самого верха и делают перерыв 20-30 минут. осенью из-за глубокого снега на вершине поезда ходят всего два раза в день и доезжают только до середины склона. Зимой дорога работает по фактической погоде.
В парке есть два действующие паровоза и недавно появились дизельные тепловозы. Рядом со станцией устроен музей из снятых с эксплуатации паровых машин, в том числе и самый первый паровоз. В здании станции - музей и сувенирный магазин.
На паровозе прокатиться интереснее, но точное расписание никто не говорит. Опытным путем мы выяснили, что первый рейс в 9:00 едет паровоз. Но все может меняться. Нам (в 10:00) достался тепловоз. Но зато отъезд паровоза удалось хорошо сфотографировать.
Пока мы ждали поезд, погуляли вокруг. В музее - сувенирном магазине купили подробные карты парков и пешеходных маршрутов. Вот сайты, продающие эти карты:
http://www.outdoors.org/ (точнее http://amcstore.outdoors.org/amcstore/dept.asp?dept_id=3022)
http://www.campingsurvival.com/wimapcoma.html,
http://www.nationalforeststore.com/merchant.mvc?Screen=CTGY&Store_Code=NFS&Category_Code=Wild
Когда вышли на улицу, увидели очередь на посадку. Дело в том, что лучшие места для фотографирования находятся спереди, подальше от тепловоза. Там есть открытая дверь. Из желающих сесть к ней ближе это выстраивается очередь на посадку.
Поезд едет медленно, цепляясь зубчатым колесом за специальный рельс-лестницу. Рельсы проложены по деревянным пандусам. Угол наклона - около 10 градусов. Постепенно лес превратился в карликовые заросли, а потом исчез совсем. На пустоши уже гуляли туристы с первого рейса. Оказывается, можно купить билет и в один конец и спуститься вниз пешком по пешеходным маршрутам. Чем пользовались многие туристы с рюкзаками. Тропы обозначены каменными пирамидками.
На верху находится музей, тур.приют, метеорологические и технические службы связи. И непременно сувенирный магазин ;-)
На гору можно попасть и на машине. Есть асфальтовая дорога, но въезд платный.
Погода не прогнозируемая. При отправлении внизу был густой туман и висели облака, а наверху уже сияло яркое солнце (Фото1, Фото2, Фото3, Фото4, Фото5, Фото6).
Спуск проходил уже при ясной погоде. Далеко внизу можно было различить постройки нижней станции. (Еще немного железнодорожных фотографий: Фото1, Фото2, Фото3, Фото4, Фото5).
Спустившись с горы уже поле полудня мы поехали прогуляться пешком по какому-нибудь пешему трейлу. Выбрали, на наш взгляд, самый простой: путь 1,5мили до самого высокого водопада парка Crawford Notch Sate Park -Arethusa falls (176ft). От шоссе в бесплатной стоянке надо проехать по указателю около мили. Затем перейти железную дорогу и идти по тропе. Тропа набитая, но постоянно в гору. Местами по камням. Местами переступая змей и отмахиваясь от медведей. По пути желающие могли свернуть к каскаду порогов в ущелье. Мне показалось, что в «низкую воду» делать там нечего. С непривычки подъем на высоту 350м (по GPS) оказался труден. Не лишними будут трекинговые палки и правильная обувь.
Сам водопад впечатляет: вода спускается по очень крутой и высокой скале. Внизу «ванны» очень маленькие и мелкие. Купаться не удобно. Но многие раздевались и лезли прямо под струи водопада. А так же мочили ноги или лежали в ваннах чуть ниже по течению.
Вот тут, на самом интересном месте у меня сел аккумулятор у фотоаппарата, а запасной был внизу в машине. Пришлось с грустью осознать, что придется сюда еще вернуться. А пока, чтобы как-то с пользой провести остаток дня мы решили сходить на другой водопад, Ripley falls.
Это второй по высоте водопад в парке (100ft), но зато от стоянки всего 0,5 мили. От Arethusa falls к нему тоже можно пройти по прочищенной тропе мимо скал Frankenstein cliffs, но мы были сегодня не готовы. Поехали в объезд.
Восхождение было проще. Толи мы размялись, толи сам маршрут проще. Народ попадался только навстречу. Вечерело. Водопадик Ripley falls симпатичный. Сделал пару кадров против вечернего солнца. Позже выяснилось, что есть тропа и на самый верх водопада.
На этом наша спортивная часть в этот день завершилась, если не считать похода между полок огромного гипермаркета Wal-Mart. Ну там все-таки равнина ;-).
И в завершение - шашлычок.
Информация о парке на сайте: http://www.nhstateparks.org/state-parks/alphabetical-order/crawford-notch-state-park/
Известно, что по парку Crawford Notch Sate Park проходит железная дорога. Но пассажирские поезда давно по ней не ходят. Не ходят со времен, когда прекратили добывать лес и пассажиры вместо железной дороги стали пользоваться дешевым бензиновым транспортом. Но железная дорога функционирует до сих пор – в экскурсионном режиме.
Из городка Conway регулярно отправляются разные поезда. Мы выбрали самый протяженный – по всему ущелью до Bretton Woods. Забронировали билеты на сайте http://www.conwayscenic.com/. До 19 сентября поезд ходит до станции Crawford Deport, а с 20 сентября по 10 ноября чуть дальше – до Fabian Station (рядом с Bretton Woods). Связано это с тем, что осенью этот маршрут наиболее популярен, т.к. во всей красе распускается осень. Деревья играют красками, а на горах уже белеет снег.
Возле станции Conway мы зашли в бесплатный музей моделей железных дорог. По периметру комнаты собран действующий макет. Все выполнено очень тщательно, даже бомжи, греющиеся у костра, прыгуны с моста или склад леса.
Выйдя из музея мы не сразу поняли, что попали в реальность. Настолько все совпадало (Фото1 - Фото2, Фото3 - Фото4). И на улице было продолжение музея, но уже из реальной техники в масштабе 1:1 (Фото5, Фото6, Фото7, Фото8).
Наш поезд отправился в 10:00.
Места в поезде уже были распределены по фамилиям. Нам достались с правой по ходу поезда стороны. Удобно, т.к. слева все время скала и не удачный вид. Справедливости ради летом вид на ущелье не очень. Осенью деревья цветные, а летом - однообразно зеленые. Удобных мест для фотосъемки не много. Вот что вышло: Фото1, Фото2, Фото3.
По дороге обратно, по неписанному правилу (на сайте я не нашел) проводник попросил поменяться местами, чтобы и соседи слева могли что-то рассмотреть. Самые дорогие места - наверху под стеклянной крышей. Может осенью это так, но летом на солнце там явно жарковато. Все места были свободны.
В поезде есть буфет, но дорогой. Лучше купить ланч-бокс или что-то взять с собой. В поезде «свое» есть и пить официально запрещают, но на стоянке есть и навесы и столики. Там свою еду употреблять не возбраняется. Тем более, что стоянка в Crawford Deport была более часа. Поезд приехал в Crawford Deport в 11:45, тронулися обратно в 13:00. Если бы мы сразу узнали, что стоим так долго, то можно было бы сходить искупаться на водопады «Beacher Cascade и Pearl Cascade». До них всего 0,4 мили от станции. Но мы этого не знали, и, перекусив, наворачивали круги вокруг озера Saco Lake и сувенирного магазинчика. Кстати, в нем тоже продают хорошие карты парков и пешеходных маршрутов.
Вернулись в Conway в 14:50.
Хотели позвонить другу в Бостон, чтобы на шашлык с ночевкой приезжал, но не смогли поймать устойчивую сотовую связь. Зато покатались по городку (Фото1, Фото2, Фото3, Фото4, Фото5). Поехали по 112 горной дороге в Lincoln, справедливо полагая, что рядом с автострадой связь работает. Заодно и пообедали там.
Вечер провели в компании друзей-знакомых. Хозяйка даже разрешила им остаться ночевать в гостиной, выделив за 20USD комплект постельного белья.
Мышцы уже порядком застоялись. Хотелось подвигаться по серьезному. Благо мой друг и его приятель, ночевавшие у нас, активные спортсмены – ориентировщики. Решили сходить на скалы Франкенштейна. Заодно и восполнить фотоархив пропущенными кадрами Arethusa falls.
В 8:20 мы освободили коттедж и попрощались с гостеприимной хозяйкой Стейси. В начале десятого утра притормозили у стоянки напротив долины Bretton Woods. Со стоянки был отчетливо виден дворец Mount Washington Hotel и вдалеке по склону горы Вашингтон взвивался вверх дымок первого паровоза.
Следующая короткая остановка была у озера Willey Pond (рядом с сувенирным магазинчиком Willey House Historic Site). В озере водится форель. Хотя, на мой взгляд, ничего примечательного более в нем нет.
Восхождение на скалы начали в 10:10 и завершили дугу длинной 6,1 мили в 15:00.
За перегон машин c точки старта до точки финиша отвечала моя жена. В ожидании нас она даже снова сходила на Arethusa falls, думая нас там встретить, но не дождалась. Так медленно мы тащились. А мы просто шли не напрягаясь, любовались природой, собирали грибы (было много подберезовиков). Даже свежий след медведя увидели.
Маршрут с подъемами, но не сложный. Сначала поднялись к Ripley falls (0,5 мили), затем поднялись на вершину этого водопада и от него по горной тропе пошли до развилки (1,1 миля). На развилке висел указатель: на скалы 0,8 мили, на Arethusa falls – 1,3 мили. Мы пошли на скалы. Оно того стоит. Вид, захватывающий. Где-то внизу извивалась дорога и стояли маленькие машинки, в том числе и наши. Отдохнули. (Фото1, Фото2, Фото3, Фото4) Тронулись в обратный путь к перекрестку и Arethusa falls. По дроге умывались и пили воду из ручьев. Вода вполне питьевая. Приветствовали немногочисленных встречных туристов. Не спеша дошли до водопада, где я с удовольствием искупался.
В 15:00 тронулись в путь по 112 дороге в сторону Линкольна.
В точке N 44˚2’48,178” W 71˚17’38,008 проехали небольшую смотровую площадку. Останавливаться не стали. Думали, что выше будут лучшие виды, а зря. Именно только с это точки видно все ущелье Crawford Notch и все высочайшие вершины Аппалачей. Выше, конечно, смотровые площадки есть. И даже с туалетами, но вид уже не тот. По дороге видели несколько мест, где на берегу реки разрешено стоять с палатками, купаться и устраивать пикники. Народу было много. Жара.
Покинули мы гостеприимный парк White Mountain в 16:50. Направились через магазин к другу на дачу, но одном из бесчисленных озер Нью-Хэмпшира. Да еще и на острове, куда добраться можно только на лодке.
На дороге иногда встречались знаки, что и тут кто-то пробегает и ползает «Der crossing» и «Turtle crossing». На озере наконец-то увидели, как толи кричат толи смеются птицы-Loon (гагры). Ну и далее шашлык-башлык, кишмиш-кебаб и купание в озере.
9:10 Выехали от Озера
11:33 приехали в г.Салем
13:30 выехали из Салема
14:50 приехали в Бостон
Предстояло переехать в Бостон, где мы забронировали комнату в мини-гостинице Sue Marion Inn в районе Brookline. Привлекло, что при относительно низкой цене (Бостон, вообще, не дешевый город) можно было пожить в комнатах, обставленных в колониальном английском стиле. Даже кровать полукруглая, с большой периной и горой подушек. Из вкусностей: в гостинице есть общая кухня (у нас была еще и отдельная) и бесплантый WiFi.
Надоело просто кататься по автострадам. По дороге от озера мы решили заехать в город ведьм Салем. Пока не выехали на автостраду, навигатор нас провел по каким-то местным дорогам (даже грунтовые грейдеры в лесу попадались), мимо простеньких каркасных домиков, мимо частных огородов и явно не по фасадной стороне US. Было очень любопытно.
В самом Салеме заранее по космоснимку приметили несколько парковок, но все были заняты. По указателям нашли большой многоэтажный паркинг. Он рядом с Информационным бюро. Оплата на выезде по времени, округленному до часа.
Сам городок Салем известен благодаря процессу над ведьмами, прошедшем в 1962 году. В городе много мелких музеев и сувенирных лавочек, посвященных как самому процессу, так и всему, что связанно с колдовством, ужасами и мистикой. Единого маршрута нет. Однако все примечательные места (Дом ведьм, где слушался процесс, Дом о семи шпилях, Музей ведьм и кладбище находятся достаточно компактно для пешеходной прогулки. Нам хватило двух часов.
При приближении к Бостону стала чувствоваться теснота. Число машин увеличилось, стали появляться сложные транспортные развязки. Ехали исключительно по прибору. Однако на развязках с трудом успевали встать в нужный ряд. Про фотографирование через окно не было и речи. А фотографировать было что, особенно с моста через залив.
Хозяйка отеля нас ждала. Показала, куда можно припарковаться и выдала заготовленное разрешение на парковку (10USD в сутки). Показала комнату. Для нашего удобства она подобрала комнату классом выше, чем мы бронировали, но за ту же цену. Комната была на первом этаже, имелась своя кухня и отдельный выход во двор, чтобы удобно было багаж заносить. Во дворе так же имелся пластиковый стол под зонтиком. Правда воспользоваться им ни разу не удалось: в комнате только ночевали.
Как только разгрузились, разразится очень сильный ливень. Первый за все наше путешествие. Из-за него в город мы вышли на час позже намеченного.
Машину оставили у отеля, поехали на метро.
В Бостоне все достопримечательности собраны очень компактно. Есть даже специальный маршрут «Тропа свободы» (Freedom Trail) протяженностью 3 мили (4, 5 км), проходящий через 16 основных достопримечательностей.
Осмотр начали мы не с «тропы», а с осмотра симпатичных улиц в английском стиле Commonwealth Avenue и Newbury St. и старейшего публичного парка США (1775г.). В парке были разбиты шикарные цветники, по газонам гуляли птицы и прыгали жирные и пушистые бостонские белки (Фото1, Фото2, Фото3, Фото4, Фото5, Фото6, Фото7, Фото8, Фото9, Фото10).
На углу парка в информационном бюро мы взяли брошюру со схемой Freedom trail и пошли по красной разметке на асфальте. Напротив основных достопримечательностей в асфальт были вмонтированы специальные бронзовые знаки. Пару раз мы уходили с тропы в сторону: прогуляться по улицам квартала Beacon Hill (Фото1, Фото2) и зайти в крупнейший книжный магазин. В Бостоне удивительным образом сочетается и старинная архитектура и современные небоскребы. Американцы стараются сохранить все более-менее историческое: первый книжный магазин, первый ресторан, первую таверну, не говоря уже о памятниках революции. Вот еще несколько фотографий с "тропы" (Фото1, Фото2, Фото3, Фото4, Фото5, Фото6, Фото7, Фото8, Фото9, Фото10)
Из-за задержек попасть в дом-музей Поля Ревере (Paul Revere) и в церковь Old North Church не смогли. Они были уже закрыты (работают до 18). Корабль USS Constittution был на реставрации.
Завершили поход возле обелиска на холме Bunker Hill Monument. Домой поехали уже в сумерках на метро. Проезд стоит 2USD. Вылезли на одну остановку раньше нужной, прогулялись по Beacon Street, зашли в русский магазин. От старого иудея, покупавшего газету «Аргументы и факты» узнали об аварии на Саяно-Шушенской ГЭС.
Было бы побольше времени, можно было бы еще посетить бостонский аквариум и съездить на экскурсию на машине-амфибии Boston Duck Tours.
Еще слышали, что под Бостоном (город Springfield, MA) для детей есть парк аттракционов «Six flags» (http://fr.wikipedia.org/wiki/Six_Flags_New_England).
Оставим это на будущее.
10:00 Выехали от отеля
10:43 Выехали из Бостона по 3-й дороге
11:20 приехал в Плимут (Plymouth)
12:30 приехали к Плантации
13:56 выехали от Плантации
14:30 канал Capе Cod
16:00 приехал в Provincetown
17:00 купание у маяка
18:30 обед у канала Capе Cod
20:00 вернулись в Бостон
Поездка в это культовое место была плановой. Недалеко от городка Плимут расположена колония первых поселенцев, а в гавани самого городка стоит точная копия их корабля Мейфлауэр (Mayflower). Оба места входят в число исторических достопримечательностей Америки. Страна с небогатой историей старается сохранить все более-менее значимое. Стоит поучиться некоторым.
И на корабле и в деревне живут и работают специальные актеры, одетые в национальные одежды тех лет (1620 год), использующие соответствующие мебель и утварь и исполняющие роли поселенцев. С ними можно поговорить об их быте, о пересечении океана, о взаимоотношении с индейцами. Говорят, что актером может работать только потомок тех самых поселенцев.
В Плимутской колонии нам показали короткий фильм о колонистах и об индейском поселении, расположенном рядом, и пропустили внутрь на самостоятельную прогулку-экскурсию. Индейцы были фактурные. Один учил стрелять из лука, другой что-то варил. Девушки-«индейки» мило беседовали с туристами. Женщина варила какое-то варево в котле. Выжигателя лодок не было, хотя несколько уже готовых лодок валялось на берегу. Наверное только в День благодарения они активны.
В колонии первопоселенцев большая активность тоже не наблюдалась. По улицам ходило несколько селян. На травке сидел пастух с козой. Остальные прятались в тени. В одном доме сидел крепкий мужик и что-то рассказывал группе туристов. Можно было зайти в большинство домов с примитивной утварью, понаблюдать за жизнью актеров. Посидеть на стульях. Прочувствовать. Жалко, кузница не работала.
В заключение маршрута мы вышли из крепости и прошли через мастерские, где на примитивных станках и приспособлениях тех лет актеры демонстрировали, как они изготавливают необходимые в быту предметы. Поделки можно купить тут же, в сувенирном магазине.
После Плантации мы выехали в сторону полуострова трески - Кейп-код. Хотелось посмотреть на популярное место отдыха и купания. Пишут, что на этом полуострове дачи самые дорогие на восточном побережье.
Чтобы попасть на полуостров необходимо по одному из двух мостов пересечь судоходный канал. У канала тоже есть история. Мосты узкие и на них традиционно собираются пробки. Особенно по выходным. Но была пятница и была просто «тянучка» по московским меркам.
От канала по основной дороге мы поехали к городу Провинстаун. Проезжали бесконечные дачные поселки. Удивило большое число магазинов резиновых изделий. Как будто на трассе «Дон» под Ельцом. Причем товар они раскладывали не только на земле и шпалерах, но и на крыше домов. Чтобы лучше их замечали.
Постепенно дачи стали редеть и появились первые песчаные дюны. Симпатично.
Городок Провинстаун ничем не удивил. Уже приевшиеся щитовые домики и типичный для порта с яхтами бардак и столпотворение. Даже из машины вылезать не хотелось. Просто покружили по улицам. Заехали в гавань, посмотрели, как народ с пирса ныряет. И поехали купаться к одному из маяков. Маяки и ветряные мельницы – символ Кейп-кода. С мельницами нам не повезло. Зато удалось полюбоваться дюнами и широким бесконечным песчаным пляжем.
Позже узнали, что на пляже Маркони (город Веллфлит) есть мемориал в честь радиостанции Гульельмо Маркони. В декабре 1901 года отсюда он осуществил первую трансатлантическую радиосвязь. По слухам эта радиостанция приняла первый сигнал SOS с Титаника, но это только слухи. Во-первых, такого сигнала тогда на было, а передавали SQD, действительно переложенный Маркони. Во-вторых первый сигнал был принят радистом на мысе Рейс на Ньюфаундленде (Канада). Радиорубка до сих пор находится на месте. Теперь это музей.
В 1920 году радиостанция на Кейп Коде была демонтирована. На ее месте стоит беседка. В ней макет, а рядом нарисованная схема и план. В земле остались несколько гвоздей.
Вернулись в Бостон тем же путем. Вернулись уже поздно и сразу пошли с друзьями в таверну ужинать стейки и пить бельгийское пиво. Особенно понравилось Mc Shouffe и La Сhouffe.
8:50 Выехали от отеля
9:50 приехали в молл
12:00 выехали от магазина на трассу 90
12:34 заправка в Worcester
13:07 выехали на трассу 84
13:44 проехали Hartford (встали на трассу 91)
14:17 проехали в New Haven (стали на дорогу 95)
15:38 приехали к платному мосту в пригороде NY
16:47 объехали платный мост через Манхеттен и приехали в аэропорт.
Ранее субботнее утро не предвещало никаких сложностей. В 9 утра было даже как-то необычно пустынно на улицах. До NY можно ехать двумя дорогами: по 90 или 95. 95-я с виду короче, но она четырехрядная (2+2) и идет к Кейп-коду, т.е. в субботу утром могут случиться дачные пробки. 90 идет на запад и она шестирядная (3+3). Потом надо свернуть на 84 и 91 дороги. Они тоже шестирядные. Аборигены говорят, что по ним добраться до NY быстрее.
Навигатор рассчитал, что приедем мы примерно через 4 часа. Получался трехчасовой запас по времени до начала регистрации. По такому случаю мы решили заехать в какой-нибудь молл. Посмотреть нормальную одежду и детям что-нибудь в подарок подобрать. Нам посоветовали Natick Mall на выезде из города по 90 дороге.
Пару часов мы погуляли по молу. Магазинов и магазинчиков там много разных, но в целом выбор какой-то уж совсем не на наш вкус и цены выше ожидаемых. Есть качественные вещи, но и в России можно найти похожие по такой же цене. Например, женский деловой костюм за 2000USD. А вот подходящих по фасону и при этом не дорогих вещей не обнаружили. Наверное, зажрались под конец путешествия или надо было ограничиться Wallмартом. Купили детям подарки подобрали нормальную обувь и пошли на выход.
Когда вылезли, начался сильный и долгий дождь. Из-за него машины на магистрали тащились еле-еле, 30-40 миль в час вместо разрешенных 65. И машин как-то прибавилось. Ехали очень плотно. Навигатор постоянно показывал расчетное время прибытия, запас у нас оставался всего 40 минут и продолжал уменьшаться. Часа два дождь шел полосами: то прекращался, то выливался грозовым шквалом. И машины ехали так же рвано.
Недалеко от бывшей столицы штата Рочестер загорелась бензиновая лампочка. На двух заправках на трассе были большие очереди. Решили съехать с трассы и заправится в пригороде Рочестера. Удалось вполне успешно.
Снова выехали на трассу и встали в ползучую пробку, как на МКАД в Москве. Иногда машины останавливались. Пришлось начать нарушать правила.
Справа и слева были пустые обочины. Слева – желтая полоса. Это полоса для спецтранспорта. За езду по ней могут сильно оштрафовать. А права полоса белая и штраф за езду по ней не такой большой. Хотя, если бы поймали, то на самолет мы бы точно опоздали. Но нам повезло: был дождь и вертолеты не летали, камер и патрульных машин тоже не было и другие водители не стуканули. Километров 5 мы ехали по правой полосе с разрешенной знаками скоростью и объехали пробку, стоящую слева. Причину пробки мы так и не выяснили. После того, как ослабел дождь, она сама собой рассосалась. Навигатор показал, что у нас всего 30 минут запаса до критической точки.
Стоит отметить, что накануне, при планировании маршрута, я сравнил, сколько ехать по платным дорогам и по бесплатным: 4 часа против 5,5. Выбрал платный вариант. При подъезде к NY это нам аукнулось. Похоже, что многие пользуются навигаторами, и выбрали ту же дорогу. Машин было, как в Москве в час пик. С трассы было видно, что соседние улицы свободнее. Мы стали метаться из рада в ряд, получая мизерное преимущество, обгоняли справа по дороге, идущей на съезд и т.п. Т.е. пришлось вспомнить московскую манеру езды. Американцы так не делают.
Терпение наше лопнуло, когда навигатор нас привел к платному мосту Whitestone Expy на 678 дороге. Электронной карточки Z-pass у нас не было. Пришлось встать в хвост очереди для оплаты наличными. Мы оценили, что стоять нам 40-50 минут, не меньше. В таком случае на самолет мы явно не успеваем, т.к в запасе всего 25 минут. B NY большинство мостов и туннелей платные. Значит на всех похожая ситуация с оплатой. Я указал навигатору искать бесплатный проезд. Он повел нас на Манхеттен, в самую гущу пробок, и на бесплатный мост Williamsburg bribge, соединяющий Манхеттен и Куинс.
В Куинс въехали без больших задержек и ехали до самого аэропорта по указанию навигатора. Оказалось, мы вторично совершили ту же ошибку. Вскрылась она при анализе нашего GPS-трека. Навигатор повел нас по автостраде в объезд светофоров, по большой дуге. Естественно, другие навигаторные водители тоже выехали туда же. Опять пробки и тянучки. Запас времени катастрофически стремился к нулю, а расстояние до цели уменьшалось слишком медленно.. Я стал порядком нервничать и материться в полный голос. А надо то было всего лишь включить голову, посмотреть бумажную карту и срезать к аэропорту через Куинс, через светофоры. Но так было бы быстрее и короче.
Когда подъехали в прокатную контору сдавать машину, то приуныли еще больше. До окончания регистрации оставалось 30 минут, а на въезд была очередь, примерно, из 10 машин. Пришлось идти к менеджеру и уговаривать его помочь нам. Компания пошла нам на встречу и впустила через шлагбаум для выезда. Очень оперативно проверили царапины и комплектность. И пожелали счастливо долететь. По эскалаторам у коридорам терминала мы уже бежали. На станции аэротрейна в четвертом терминале нашли информационный телевизор, но страницы с рейсами перелистывались очень медленно. Мы решили найти табло в самом терминале.
Буквально вбежали в зал. Табло в видимой зоне не было. Я громко сказал жене, что придется искать глазами стойку «Аэросвит». И после этих слов с ближайшей стойки нам замахали рукой: «не надо искать. Стойка «Аэросвита» тут». Зарегистрировались мы за 15 минут до окончания регистрации. Салон Boeing 767-300 был весь забит до отказа и мест не то, что у окна, двух рядом не нашлось.
Теперь можно было перевести дыхание. Мы успели, хотя сильно рисковали: ведь любой полицейский патруль мог нас задержать на большее время. В следующий раз будем знать, что запас до окончания регистрации в JFK надо закладывать больше, около 3-4-х часов. Лучше уж в кафе их просидеть, чем в полиции.
По расписанию вылететь мы должны были в 18:25. Но случилось это лишь спустя час. Рейс опоздал с прибытием, следовательно, сдвинулись и все последующие работы: осмотр, заправка, уборка, смена экипажа и т.п. А раз наш рейс выбивался из графика работы аэропорта, то нас поставили в хвост общей очереди на взлет. В аэропорту JFK одна полоса работала и на взлет и на посадку. Очередь из самолетов скопилась большая, примерно 25 машин. Стюардесса сказала, что это в NY обычное дело. Пробки.
Взлетели мы с опозданием в 1ч45 (в 20:10).
Ночь провели спокойно. Но утром половина пассажиров начала нервничать. Многим, в том числе и нам, нужно было совершить пересадку на другие рейсы. Если бы рейсы летали по расписанию, то на пересадку у нас был запас ровно 2 часа (борт из NY садился в 11:10, а рейс на Москву взлетал в 13:10). В нашей ситуации на пересадку оставалось всего 15 минут.
Было понятно, что можно успеть только если первыми выйти из салона и бегом преодолеть паспортный контроль для транзитных пассажиров. Хорошо еще, что мы еще в NY зарегистрировались на оба рейса и посадочные талон у нас были. Но про багаж можно было и не думать. Багаж перегрузить за такое время не успеют (нужен, как минимум, один час).
Удалось почти все. Кроме неучтенного обстоятельства – очереди на паспортный контроль. Стоял предыдущий рейс из Баку. Он тоже опоздал и там тоже было много транзитников до Москвы. Пришлось стоять.
Надо отдать должное авиакомпании – рейс на Москву ради нас и бакинцев задержали на 30 минут. Успели сесть все. Вообще-то это не принято, но поскольку все эти рейсы были одного перевозчика, «Аэросвит», то и ответственность была на нем.
Прилетев в Терминал С Шереметьево уже спокойно мы прошли пограничников. Безрезультатно прождав багаж мы, как и многие, оформили заявления на его доставку до дома (услуга бесплатная) и с легкими вещами поехали домой. Чисто интуитивно почти все нужные и ценные вещи и документы у нас были в ручной клади. Из нужного в багаже остались только зонтики и сувениры. Но без зонтиков можно как-то перебиться несколько дней, а сувениры раздарить позже.
Через три дня нам действительно курьер привез багаж. В удобное для нас время. Чемоданы были запаяны в полиэтиленовые пакеты. Не повреждены и не испачканы. Курьер нам сказал, что нам еще повезло: задержка доставки была вызвана тем, что почти половина пассажиров не правильно или не полностью указала в заявлении содержимое чемоданов. Таможня, обнаружив сканером подозрительные предметы, багаж не пропускала и требовала личного присутствия при вскрытии.
-----------------
Приложения
Далее приведу копии полезных ля путешественников по США материалов со своими дополнениями. Материалы из разных источников: не согласованны между собой и иногда повторяются.
А Передвижение на машине в США
Копирайт: http://www.spectours.ru/avto-moto/avto-lease/rule-road-USA.html
Аренда автомобиля в США
Для аренды автомобиля нужна полноценная пластиковая карта, например Виза Классик или Мастер кард и права (водительское удостоверение). Международные права не обязательны.
Желательно забронировать автомобиль заранее через Интернет сайт предпочитаемой рент-кар конторы (http://www.budget.com/, http://www.dollar.com/, http://www.avis.com/, http://www.thrifty.com/, http://www.nationalcar.com/ и др.) или использовать сайты брокеров (http://www.hotwire.com, http://www.expedia.com https://www.rentalcargroup.com/, http://www.travelsupermarket.com/, https://www.economycarrentals.com/, http://www.rentalcodes.com/ и др.), чтобы сравнить ценовые предложения фирм и выбрать наиболее интересное для вас. В 90% случаев по прилёту вам предложат "апгрэйт": автомобиль более высокой категории чем заказывали, причём иногда за те же деньги.
Страховка обязательна и включается в цену аренды. Если вы уверены в своих водительских навыках, достаточно будет минимальной страховки гражданской ответственности (SLI или ALI). Если не уверены, то можно купить еще услугу «отказ от претензии (прокатной конторы) в случае аварии» (LDW / CDW). Не смотря на то, что все машины по минимум застрахованы, но в случае аварии с вашей карты могут снять стоимость ремонта, если не будет «отказа».
Автомобиль вы получаете полностью заправленным.
При возврате автомобиля его мельком осмотрят и проверят уровень топлива. Недостающий бензин будет рассчитываться по тройной цене, поэтому лучше перед сдачей автомобиля заправить его full. Некоторые конторы предлагают купить услугу «полный бак», т.е. заранее оплатить полный бак бензина по нормальной цене, зато потом можно вернуть машину с горящей лампочкой уровня топлива.
Дорожное движение, правила, полиция и ориентация на дороге
1. В США немаленькие штрафы за превышение скорости. Соблюдать скоростной режим нужно, но:
- можно превысить ограничение скорости на 5-10 миль, так как радары полиции настроены на +11. Шаг (обычно градация штрафов идет через 5 миль (менее 10, 10-15, 15-20, более 20). Штраф за 10-15 = 50USD, если оплатить в течении двух недель. Иначе любой штраф удваивается. Так же удвоение штрафа будет за нарушение в зоне дорожных работ, о чем обычно предупреждают специальные щиты.
- на длинных спусках большая вероятность полицейской засады у их окончания;
- в DC Columbia (город Вашингтон) очень распространены автоматические камеры на столбах с измерителями скорости. Вот их сайт: http://dmv.washingtondc.gov/ В последнее время такие камеры стали ставить и в других штатах.
2. Никогда не паруйтесь на местах, отведённых для парковки инвалидов. Штраф 250 долларов. Не паркуйтесь у пожарных гидрантов, могут не только оштрафовать, но и эвакуировать.
3. Не останавливайтесь "покурить" или с заглохшим по вашей вине мотором на скоростных магистралях - интерстэйтах.
Если у вас закончился бензин и вы остановились на обочине дороги, мимо едущий полицейский патруль выпишет вам штраф и вызовет эвакуатор за ваш счёт.
4. Посматривайте в зеркало заднего вида - полиция любит подъезжать сзади, пробивать автомобиль по базе, измерять скорость, снимать нарушение на камеру, а потом включать свою сирену.
5. Используйте круиз-контроль, которым оборудованы все американские автомобили.
На дорогах информативные указатели. Указатели оперируют номерами дорог, поэтому прежде чем выехать куда-либо, купите карту штата. Карты продаются на заправках. Этот совет касается тех у кого с собой нет gps навигатора.
Ремни безопасности: Все автомобили в рент кар пищат, если не пристегнуться.
В городе:
- можно разворачиваться или совершать левый поворот с "ничейной" центральной полосы, ограниченной сплошной и прерывистой.
- можно повернуть через сплошную - главное не мешать двигающимся в попутном и встречном направлении.
- на перекрёстке можно повернуть направо при красном сигнале светофора если только нет запретительного знака и это не мешает движению других машин и пешеходов.
Пешеходные переходы это святое. Пропускают пешеходов все. В любом случае.
Тоже касается велосипедистов - священная корова, табу.
Бензин
На интерстейтах (автострадах), за несколько миль до заправки, будет указатель с номером съезда "exit" и наименованием компании, как правило, их несколько.
Заправки работают по предоплате (если не заправляться, используя кредитную карту). Кстати, за оплату наличными дают небольшие скидки 5-10 центов с галлона.
Если на колонке висит один пистолет, то вставляете его в бак, нажимаете вид топлива (аналог нашему 95-му американский регуляр 85) и идёте внутрь платить предоплату. Если дадите больше денег, после заправки не забудьте забрать сдачу. Мелочь можно кинуть в копилку около кассы. Если оплатили кредитной картой, но весь бензин в бак не влез, то сдачу выдадут наличными (проверено)..
На заправке никто не бегает и не суетится: всё делается размеренно и спокойно.
Парковка
Окрашенный бордюр обозначает (Калифорния):
- красный - нельзя ни парковаться, ни останавливаться
- белый - остановка только для посадки-высадки пассажиров
- зеленый - парковка ограничена по времени. Где-то неподалеку должен стоять знак типа "10 minutes parking"
- синий - парковка для инвалидов
В других штатах возможна другая система цветового кодирования.
Места для инвалидов обозначаются синим символом инвалидной коляски, нарисованным на асфальте, и (или) синим знаком коляски, стоящим прямо напротив парковочного места.
Инвалидные места почти всегда есть свободные у магазинов и т.п. Но лучше там не парковаться.
Если бордюр неокрашенный, то скорее всего вдоль него можно парковаться, но нужно осмотреться на предмет знаков "No Parking". Нельзя останавливаться ближе 4.5 метров от пожарного гидранта даже если нет никаких знаков. Нельзя парковаться, если загораживаешь въезд/выезд на дорогу, даже если это просто специально сделанный съезд с тротуара, где бордюр срезан для съезда-заезда.
В Нью-Йорке нужно смотреть на знаки. Много улиц обозначены красными No Parking, а ниже написано, Mon-Fri. Это значит, что на выходных парковаться можно. Другой вариант приписки: Except Sun - парковаться можно в воскресенье.
Часто написано крупными буквами No Parking, а ниже что-нибудь вроде 1AM-3AM Thu. Здесь нельзя парковаться ночью в четверг - скорее всего в это время просто чистят эту сторону улицы.
Платная парковка
Парковка у счетчиков проста и понятна. Встал у бордюра, накидал четвертаков (25 центовые монеты). Электронные счетчики показывают время, за которое заплачено. В зависимости от города 25 центов может быть и 15 минут и 30 минут. Нужно смотреть на надписи. Если есть много пустых парковок возле счетчиков, то можно проехать медленно вдоль лотов и посмотреть, не ухал ли кто-нибудь оставив оплаченное время. Иногда можно попасть на счетчик, где еще остается 10-15 минут.
Во многих городах у платных счетчиков не надо платить по выходным. Надписи об этом есть не всегда. Так же бывают места, где за счетчик надо платить только до определенного времени. Например с 8 до 19 платно, в остальное время - бесплатно.
В Америке, как правило, на объявлениях с ценами вы можете увидеть Early birds ( ранние птички ) тил 6-30 am -10$, значит, если вы приехали до 6-30 утра, вы заплатите за весь день всего 10 баксов . Each 1/2 HR -6 $ -значит каждые пол часа 6 баксов и будет приписано макс., скажем 24$ , то есть после 2 часов вы можете оставить машину на целый день, всё равно будет 24 бакса .
Ещё бывает Flat rate 20 $, значит цена не зависит от времени, проведённого на парковке, и будет 20 баксов. Обычно это действует вечером после 6 PM. Это в большинстве частные парковки.
Парковки от города: покупаете в машине , оплата наличными или кредитками. Ещё смотрите аккуратно на парковку Special permit. Время будет позволять парковаться , но у вас должен быть специальное разрешение. А так лучше всегда спросите какого-нибудь ( внушающего доверия ) рядом. Американцы очень любят помогать и обязательно подскажут.
Часто на счетчиках написано 2 Hours only. Такой счетчик не примет оплату на время дольше, чем 2 часа. Более того, с точки зрения правил нельзя даже прийти после двух часов и добросать монет. Полиция или специальная служба зачастую следит и за тем, кто сколько стоит на одном месте, а не только за тем, оплатили ли парковку.
В Нью-Йорке много улиц, где можно парковаться, но нужно платить у специального отдельного счетчика, который называется MuniMeter. В таком случае вдоль бордюра стоят знаки "Pay at MuniMeter". В таком случае нужно запарковаться, пойти к этому "метеру" и набросать туда четвертаков (25с). Потом взять талончик и положить его на торпеду под лобовым стеклом, чтобы было видно.
В больших городах удобнее всего парковаться на подземных парковках. Их довольно много и обычно несложно найти.
Платная парковка у магазинов
В некоторых городах у магазинов стоят многоэтажные парковки. С виду они выглядят как обычные платные парковки, но с маленьким условием - за парковку можно не платить, если в магазине что-нибудь купить. Об этом должно быть написано на знаках при въезде на парковку. В таких местах при выезде нужно просто показать служащему талончик + чек из магазина. Он заберет талончик, вернет чек и откроет шлагбаум. Такое есть не везде, но встречается.
В некоторых местах над парковочным местом может висеть объявление "For customers only". Как ни странно, но хозяева магазинчиков действительно умудряются следить за тем, куда ушел водитель.
Полиция
Полиция НЕ имеет права вас останавливать без повода, "для проверки документов".
Будучи остановленным, Вы не имеете права выходить из машины (за исключением нескольких штатов), ибо это создает потенциальную опасность для полицейского, потому сидите в машине и ждите, пока он сам к вам не подойдет. При этом нужно держать руки на виду у полицейского и не делать резких движений.
После проверки ваших документов (коими являются водительские права, и страховка), полицейский обязан сказать вам, что именно вы нарушили и выслушать возможные объяснения причин. Далее он решает, что с вами сделать - выписывать вам ticket («горчишник»), или ограничиться устным предупреждением и отпустить вас с миром.
У вас есть ваш личный водительский рекорд, хранящийся в полиции в котором указаны все ваши дорожные нарушения. Рекорд доступен не только полицейским, но и страховым компаниям. За каждое нарушение вам присваиваются points (поинты-очки), которые суммируются и влияют на стоимость страховки. При наборе определенного кол-ва поинтов (6) вам могут отказать в страховке), либо полиция может отобрать права и/или потребовать пересдачу экзаменационных тестов. При этом за каждый год безаварийного вождения с вас списывают один "поинт".
Дополнение про Правила движения:
Они местами имеют кардинальные отличия от наших и европейских.
Вот основные отличия:
B. Пользование кредитными картами:
(использованы выдержки из отчетов. ссылки внизу)
В использовании кредиток в США есть несколько особенностей:
Если расплачиваться в магазине, то кредитку может прокатать продавец, а может быть так, что перед покупателем стоит терминал и прокатываешь её сам покупатель.
И в том и в другом случае расписываться иногда приходится не на чеке, а на экранчике терминала. А так же в 90% случаев либо продавец, либо терминал спросят Вас о том, кредитная у Вас карта или дебетовая. Запомните одно правило: дебетовые карты, это в Российской терминологии «карты-электрон», т.е. карты без выпуклой фамилии, имени и номера. Для их использования всегда требуется пин-код. Обычные карты, с выпуклостями, это всегда КРЕДИТНЫЕ карты. Только величина кредитного лимита может быть разной, даже нулевой. Это написано в вашем договоре с банком.
Если при предъявлении карты вас просят предъявить ID, то достаточно предъявить любой документ с фотографией и именем, фамилией латинскими буквами. Подходит и паспорт и права.
На всех заправках можно без помощи оператора расплатиться кредиткой. Порядок действий везде разный, но либо надписи на дисплее, либо картинки подсказывают как действовать. Обычно кредитку просто нужно сунуть-вынуть в нужный момент. Но иногда, терминал запрашивает ZIP код. \
"Всякий раз выходил из положения по разному ;-) Один раз набрал собственный московский почтовый индекс без последней цифры (ZIP код пятизначный, а наш индекс, как известно, шестизначный) - прокатило. В другой раз не прокатило и я набрал почему то запомнившийся мне ZIP код моего Нью-Йоркского отеля - прокатило. А один раз ни то, ни другое не помогло и я поплелся в кассу к живому кассиру.
Так что при пользовании кредитками иногда требуется "индивидуальный подход" ;-)"
C. Звонки в США
(использованы выдержки из отчетов. ссылки внизу)
«На сайте Telestial.com я заказал SIM-карту Американского оператора Locus Mobile. Звонки в Россию (правда с помощью достаточно сложного набора) оказались практически халявными: 0,15$ - первая минута разговора в день и по 0,09$ все последующие.
Оператор в Америке не распространенный, но явно имеющий родственный связи с Cingular. Купить карточку для пополнения счета там весьма проблематично, но зато без проблем можно положить денюжки с помощью кредитки http://www.telestial.com/view_airtime.php?PRODUCT_ID=LSIM-US03 или http://www.icallplus.com/2html/airtime_recharge.html?stype=LCG#stype.
Все эти трудности с лихвой окупались разницей в стоимости звонка между БиЛайном и Локусом. Разница составляет 38 (!!) раз.
Кстати стандарт GSM как таковой работает в США так же
неустойчиво, как наш Мегафон на заре своего развития ;-)
Помните так же, что
Ваш телефон должен поддерживать стандарт GSM 1900! Иначе аппарат будет
бесполезен в Штатах.
Для звонков со стационарных телефонов на сайте Masterbell.com я выбрал и приобрел карточку IP телефонии. По ней звонки в Россию мне обходились 0,027$ в минуту.
Ну а домашние звонили мне на американский номер с помощью карточки Арктел за 0,04$ в минуту."
Источник: http://wwwboards.auto.ru/travel/821673.html
"использовали телефоны трех операторов - российский МТС и два местных препейдных:
AT&T Go Phone (1.25$/мин с РФ) и RedPocketMobile (0.15$/мин с РФ)
Результат - МТС рулит :), если бы не цена - около 5$ за
минуту. Как ни странно, но какую-нибудь роуминговую сеть МТС находил практически
всюду - и везде был на связи.
С препейдными симками хуже - РедПокет вообще
работал только в крупных городах и в очень раскрученных туристических центрах.
Да еще они сначала потеряли большую часть моего баланса (потом нашли). Кроме
того, с РедПокетом выявился странный глюк - с него оказалось почти невозможно
прозвонится на российские мобильники. В итоге - не использовал и половины
предоплаченного баланса. Низачет.
АТТ получше - и покрытие больше(хотя тоже дыры по 200-300км), и связь устанавливалась всегда, когда была сеть. Зато и цена минуты выше. Итог - использовали баланс на 70 процентов, в принципе нормальный вариант.
1900 будет работать в черте городов
и то не шипко устойчиво. За городом уже сети не будет. Там видимо 850 рулит.
Брал T-Mobile и AT@T. Первые больше понравились
Входящие платные у всех, но у последнх и входящие SMS платные
Препейдные симки и комплекты с тлф продаются в Веймартах (крупнейшая сеть супермаркетов США) по всей стране."
О нашем опыте покупки американской сим-карты читайте в отчет выше.
D. Финансовая сторона
| Статья расхода | Сумма, USD |
| Перелет | 1219.40 |
| Жилье | 1191.47 |
| Транспорт (аренда машины) | 727.90 |
| Транспорт (метро/бензин/парковки/платные дороги, штрафы) | 345.13 |
| Еда | 707.52 |
| Экскурсии | 807.85 |
| Покупки (страховка, вещи, сувениры) | 1194.16 |
| Всего: | 6193.43 |
| Из них: | USD |
| Бронь через интернет с оплатой картой | 2141.66 |
| Оплата картой на месте | 3396.02 |
| Оплата наличными в Москве | 178.75 |
| Оплата наличными там | 477.00 |
--------------------------------------
Наш путь на google-maps:
Отчеты:
http://www.morfeus-auto.narod.ru/USA_2006-1.html
http://wwwboards.auto.ru/travel/756912.html/
http://wwwboards.auto.ru/travel/823530.html
http://wwwboards.auto.ru/travel/821673.html
http://www.spectours.ru/avto-moto/avto-lease/rule-road-USA.html
http://wwwboards.auto.ru/travel/1040530.html
(Извините, если кого-то пропустил. Значит ссылка не сохранилась.)
Куча полезных ссылок:
http://belaschoo-ru.livejournal.com/14530.html
http://wwwboards.auto.ru/travel/1092963.html
http://allplanet.ru/forum/index.php/topic,4607.0.html
http://www.google.ru/Top/Regional/North_America/United_States/New_York/Travel_and_Tourism/Parks/
http://www.luraycaverns.com/discover/discover.html
http://wwwboards.auto.ru/travel/982572.html
http://wwwboards.auto.ru/travel/556623.html
http://wwwboards.auto.ru/travel/1118418.html
http://www.nhparks.state.nh.us/advisories-and-guidelines/
http://www.kmp.ru/rus/tours/tour.asp?id_type_prices=17&id_country=us
http://www.niagarafallsboat.com/tours/tourType.cfm?all=y&x=68&y=13
http://www.kapitan.ru/vorobey/renew060127/01.php
http://wwwboards.auto.ru/travel/906106.html
http://wwwboards.auto.ru/travel/809561.html
http://wwwboards.auto.ru/travel/1118418.html
http://wwwboards.auto.ru/travel/748020.html
http://wwwboards.auto.ru/travel/755844.html
http://wwwboards.auto.ru/travel/754250.html
http://wwwboards.auto.ru/travel/703046.html
http://wwwboards.auto.ru/travel/704741.html
http://wwwboards.auto.ru/travel/785208.html
http://wwwboards.auto.ru/travel/776734.html
http://wwwboards.auto.ru/travel/882132.html
http://wwwboards.auto.ru/travel/971675.html
http://wwwboards.auto.ru/travel/657631.html
http://wwwboards.auto.ru/travel/1035683.html
http://www.flightstats.com/go/Home/home.do
http://www.movielocationsguide.com/Coming_to_America/filming_locations
http://www.easynewyorkcity.com/movielocations.htm
http://www.poedem.ru/smap/nf/cntAt/id/111/id2/517/
Сайты интернет-бронирования:
http://blogs.mail.ru/bk/smarttravel
http://Priceline.com
http://www.qualityinn.com/ (сайт сетевых отелей)
http://www.comparecityhotels.com/deals.php?keyword=USA+hotel+reservation
http://www.iglobe.ru
Самолеты:
http://www.skyscanner.net/ru - причем и лоукостеры есть КМК.
http://www.avantix.ru/ (закрыта? http://www.lenta.ru/news/2008/10/30/avantix/)
http://www.t4you.ru/avia.aspxъ
